在20 ~ 30年的時(shí)候 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法使用電動(dòng)汽車(chē)

“技術(shù)無(wú)論何時(shí)都可以被其他技術(shù)取代。在卡車(chē)和公共汽車(chē)等汽車(chē)領(lǐng)域，其間沒(méi)有合適的替代技術(shù)，因此未能實(shí)現(xiàn)。但不久就會(huì)被替代。”

上月20日至27日舉行的德國(guó)漢諾威商車(chē)博覽會(huì)(iaa cv)中，浮現(xiàn)了多種多樣的環(huán)保車(chē)，引起了人們的關(guān)注。在晉升領(lǐng)域中，混合動(dòng)力車(chē)、插頭型混合動(dòng)力車(chē)的普及已經(jīng)普及，而且電路也在不斷增加。但是，卡車(chē)、公交車(chē)、中型裝備等汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保車(chē)型的普及速度緩慢。因?yàn)?，這需要比勝利更大的力量和耐久性、經(jīng)濟(jì)性等。

商用車(chē)品牌不斷改善這一問(wèn)題，加快了開(kāi)辟環(huán)保汽車(chē)的步伐。在博覽會(huì)上，德國(guó)大眾集團(tuán)的商用汽車(chē)(man)卡車(chē)大巴也公開(kāi)了純粹的電動(dòng)汽車(chē)和新型電動(dòng)汽車(chē)等。19日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了負(fù)責(zé)環(huán)保車(chē)部門(mén)的“felix kybart”。

2018年9月19日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),在德國(guó)漢諾威商用車(chē)博覽會(huì)上felix顯示特(felix kybart)代替的運(yùn)輸貨車(chē)、公共汽車(chē)總管純電力卡車(chē)cite擺著姿勢(shì)。▽漢諾威=李銀澤的記者nabi@donga.com

他還表示:“未來(lái)將進(jìn)展為電動(dòng)汽車(chē)(ev)和氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(fcev)的最多。”他說(shuō):“現(xiàn)在的歐元6度固然是非常進(jìn)展和進(jìn)步的動(dòng)力，但柴油是用任何方式來(lái)進(jìn)行改善的。”

電動(dòng)汽車(chē)正致力于電動(dòng)汽車(chē)。相反，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)、日本豐田等汽車(chē)則將氫氣作為核心車(chē)型。環(huán)保車(chē)的勝利者會(huì)是哪一方呢?他還保留了自己的推斷，他認(rèn)為:“哪一類(lèi)的環(huán)保車(chē)更合適，尚未最終得出結(jié)論。”只是說(shuō):“環(huán)保車(chē)不僅要考慮車(chē)輛本身，還要考慮基礎(chǔ)設(shè)施，而且基礎(chǔ)設(shè)施也要在特定國(guó)家乃至全世界范圍內(nèi)。”這說(shuō)明了構(gòu)筑氫氣填充的困難。

他還說(shuō):“我已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃開(kāi)辟的氫卡車(chē)。”氫車(chē)比電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間短，行駛距離更長(zhǎng)。對(duì)此,顯示“市中心運(yùn)行總管特在電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行距離也已經(jīng)充分可以覆蓋。而且，電動(dòng)汽車(chē)的能源儲(chǔ)存比氫氣更加容易。”

他還說(shuō)了對(duì)環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的想法。他還說(shuō):“只要買(mǎi)一次6~11年，就會(huì)比柴油更經(jīng)濟(jì)。”他說(shuō):“電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)展速度,如果考慮到2030年左右將柴油在電動(dòng)汽車(chē)的費(fèi)用(tco)或經(jīng)濟(jì)性方面絕對(duì)無(wú)法取勝。”