42億美元的損失并未導(dǎo)致印度汽車股遭遇挫敗

在過(guò)去的16個(gè)月中，印度的汽車股票價(jià)值已經(jīng)下跌了420億美元，一些分析師表示，這種情況可能并未結(jié)束。

自2017年12月達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄以來(lái)，汽車公司的指數(shù)下降了30%，是今年全國(guó)股市中19個(gè)行業(yè)指數(shù)中表現(xiàn)最差的。這是基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)普爾BSE Sensex指數(shù)上個(gè)月反彈至新的高峰。

在銀行體系現(xiàn)金緊縮的情況下，消費(fèi)放緩使得汽車制造商在去年之前成為世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一。令人驚訝的是，Maruti Suzuki India Ltd.，Hero MotoCorp Ltd.和Mahindra&Mahindra Ltd.--曾經(jīng)是投資者的寵兒 - 是今年Sensex跌幅最大的股票之一，跌幅高達(dá)20%。

野村控股公司(Nomura Holdings Inc.)分析師卡皮爾•辛格(Kapil Singh)和悉達(dá)多•貝拉(Siddhartha Bera)在5月2日的一份報(bào)告中寫(xiě)道：“最初的趨勢(shì)看起來(lái)比預(yù)期的要弱。“由于需求低于預(yù)期，該行業(yè)的大多數(shù)公司都有進(jìn)一步的盈利風(fēng)險(xiǎn)。”

根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至3月份的財(cái)政年度乘用車增長(zhǎng)是2014年以來(lái)最慢的。全美市場(chǎng)份額最大的瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)表示，4月?tīng)I(yíng)收較去年同期下降17%后，周二下滑7天。

今年標(biāo)準(zhǔn)普爾BSE汽車指數(shù)中的16家公司中只有兩家在水面上占據(jù)主導(dǎo)地位：捷豹路虎的制造商塔塔汽車有限公司(Tata Motors Ltd.)上月在下降至2011年2月以來(lái)的最低水平后反彈。Bajaj汽車有限公司股價(jià)上漲11%，截至3月份，兩輪和三輪車的銷量增加了四分之一，達(dá)到500萬(wàn)輛。

高盛集團(tuán)(Goldman Group Inc.)分析師Pramod Kumar和Anubhav Bajpai在一份報(bào)告中寫(xiě)道，擁有有吸引力的產(chǎn)品并且在管理庫(kù)存方面受到紀(jì)律處分的汽車公司在經(jīng)濟(jì)放緩期間仍應(yīng)跑贏大盤。

但他們?nèi)匀怀种?jǐn)慎態(tài)度：“短期內(nèi)我們看不到任何緩解。”