本周在汽車 現(xiàn)代科納的實用性 100萬工作風險等等

?汽車公司大多數(shù)企業(yè)集會的談話無意中轉向了電動汽車的概念。從產品開發(fā)挑戰(zhàn)到架設充電基礎設施，再到令人信服的買家安全處理耗盡的電池，辯論在此類活動中很常見。讓我們來看看印度第一款全電動現(xiàn)代場館對其他車型的便攜性。但是，首先，這里是汽車行業(yè)所有主要發(fā)展的完整報道，本周成為頭條新聞。

寶馬以98.9萬盧比的價格推出X7

寶馬的X5一直是該公司陣容中的頂級SUV。現(xiàn)在，隨著寶馬于7月25日推出豪華SUV，X7引以為豪。新款X7被稱為SAV(運動型車輛)，售價為98.9萬盧比(前展廳)。

X7是寶馬最重的SUV，其重量超過2.3噸。在設計方面，X7采用纖薄的前照燈設計，標志性的腎格柵尺寸不斷增大。后部有一個相當寬的尾燈，兩邊都是鍍鉻帶。

如果減速繼續(xù)，裁員100萬人

該汽車零部件制造商最大的行業(yè)組織總裁表示，如果汽車銷售繼續(xù)放緩，印度的汽車零部件行業(yè)可能會被迫削減 500萬左右的勞動力中的五分之一。

印度的汽車工業(yè)處于最嚴重的衰退之中。第一季度乘用車銷量下降18.4%，6月份月度乘用車銷量下降18年來的最大幅度。經濟衰退促使汽車制造商削減產量，汽車制造商和零部件制造商削減工作崗位。

塔塔汽車削減了JLR資本支出

塔塔汽車公司 表示將 減少捷豹路虎的資本支出(資本支出)，專注于改善國內市場的零售業(yè)，并成為印度的全系列電動汽車企業(yè)。

兩個英國品牌JLR的資本支出指引減少，目前為20億英鎊，從之前宣布的40億英鎊，遠低于前幾年的45億英鎊。

Govt讓制造商感到困惑：Rajiv Bajaj

Bajaj Auto 總經理Rajiv Bajaj表示，政府對電動汽車的態(tài)度轉變讓行業(yè)感到困惑，政府內部出現(xiàn)了相互矛盾的信號 。

Bajaj在7月26日舉行的第12屆年度大會上與公司股東進行了互動，他表示，“自過去兩年以來，就政府政策而言，有很多人字拖。有時候他們會燙，有時會吹冷。有時他們會做出非常明確的陳述。他們自己的同事反對他們的陳述。業(yè)內人士實際上很困惑。“

汽車制造商，經銷商在庫存天數(shù)方面存在分歧

關于庫存天數(shù)的報告，汽車制造商及其經銷商似乎不在同一頁面上。

盡管零售市場放緩，但兩輪車和商用車經銷商的庫存天數(shù)仍然很高。在經濟放緩期間，庫存天數(shù)通常會在節(jié)日期間達到峰值時降至最低。

本田將利用混合動力技術為小型車提供動力

本田汽車公司已經制定了在印度推出混合動力技術的目標，這將有助于它滿足新的里程和排放標準，直到該國準備好主辦電動汽車。

本田汽車印度是印度第二大日本汽車品牌，是唯一一家尚未宣布其政府轉向綠色交通的雄心的大型汽車公司。

EV有多實用?

印度現(xiàn)代汽車的第二大乘用車制造商推出了該國第一款名為Kona的電池動力電動SUV。科納也是印度唯一可以買到的三輛電動乘用車之一，另外兩輛是Tata Tigor和Mahindra eVerito。

但是，科納并不便宜。Kona是25.3萬盧比(前陳列室)，是三者中最貴的。然而，高標價并未妨礙買家。在預訂開始的前十天，科納獲得了120份確認訂單。

但是，讓我們將科納與一個以化石燃料為代表的真人大小的競爭對手進行比較?，F(xiàn)代最暢銷車型之一，當然還有印度最暢銷的中型SUV Creta，在內部空間和總長度方面與Kona非常相似。

Creta的入門型號售價為9.99萬盧比(前陳列室)或不到科納的一半。該變型由1.6升4缸汽油發(fā)動機提供動力，最大功率為123ps。

汽油Creta的這些功率數(shù)據可以幫助它達到195公里/小時的最高速度。相比之下，科納最多可以達到120公里/小時。

由于其55升油箱，Creta的行駛里程為15公里/升汽油，可行駛825公里而無需重新加油。與Kona相比，這幾乎是兩倍，完全充電的最大速度為452 km。根據標準測試結果，如果汽車以最高50公里/小時的速度運行，科納可以實現(xiàn)這一目標。

Creta可以在幾秒鐘內存儲幾升燃料，但Kona需要至少一個小時才能通過快速充電器充滿電，而在慢速三點充電器上充電需要19個小時。

因此，在大量支持Creta的情況下，這會讓Kona成為不切實際的選擇嗎?我們來計算所有權成本?？萍{將消耗40個單位的電力充滿電。每單位6盧比，科納將花費240盧比，運行452公里(在標準測試條件下)。

Kona每公里0.50盧比非常經濟。相比之下，Creta汽油每公里可以花費5.2盧比。然而，比起Creta 15.3萬盧比的溢價需要幾年的時間才能讓科納成為克里塔的實用替代品。