據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道福特汽車計(jì)劃在今年8月底前全球裁減7000個(gè)受薪崗位

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)周一發(fā)給員工的內(nèi)部信中寫道，裁減的7000個(gè)崗位中包括自愿買斷和裁員，預(yù)計(jì)在今年8月底前完成，崗位削減能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。

福特發(fā)言人對華爾街日報(bào)表示，目前在北美地區(qū)已有1500人接受自愿買斷，并有800人被裁員。據(jù)彭博社報(bào)道，截至4月25日，福特汽車在全球擁有19.6萬名員工，低于2017年底的20.2萬人。

華爾街日報(bào)指出，從去年秋天起，福特汽車就在全球進(jìn)行重組計(jì)劃，這也是裁員的主要原因。哈克特于兩年前任職福特汽車首席執(zhí)行官一職，并一直致力于該重組計(jì)劃。

哈克特在內(nèi)部郵件中寫道：“為了在競爭激烈的行業(yè)中取得成功，讓福特在快速變化的未來取得勝利，我們必須減少官僚主義，賦予管理人員更多權(quán)力，加快決策速度，專注于最有價(jià)值的工作，并削減成本。”在郵件中，哈克特還表示，此次裁員將減少20%的管理層崗位，高管的減少能打造“更扁平化、更敏捷的團(tuán)隊(duì)”。

隨著電氣化和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的崛起，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷大變革，通用汽車、大眾和捷豹路虎也在裁減數(shù)千名員工。

據(jù)華爾街日報(bào)統(tǒng)計(jì)，過去一年，通用汽車在北美減少了大約8000個(gè)受薪工作崗位，并關(guān)閉了幾家工廠。其首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)表示，由于通用汽車正轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式，裁員是必要之舉。

今年3月，大眾汽車也表示，公司將在未來幾年內(nèi)減少約7000個(gè)行政崗位，以降低核心業(yè)務(wù)的成本。與此同時(shí)，大眾汽車已撥出數(shù)百億美元用于新型電動(dòng)汽車的研發(fā)。此外，據(jù)彭博社報(bào)道，捷豹路虎也因積極發(fā)展電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)，而進(jìn)行裁員。

彭博社援引Autotrader分析師米歇爾?克雷布斯(Michelle Krebs)的評論稱：“福特正在從當(dāng)前業(yè)務(wù)中榨取每一分錢，并采取裁減員工、削減產(chǎn)品、退出不盈利業(yè)務(wù)的方法，以便將更多資金投入電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和移動(dòng)出行服務(wù)等未來技術(shù)上。但危險(xiǎn)在于削減太多，會(huì)損害現(xiàn)在的業(yè)務(wù)，并破壞了未來發(fā)展的基礎(chǔ)。”

華爾街日報(bào)援引沃頓商學(xué)院管理學(xué)教授彼得?卡普利(Peter Cappelli)的觀點(diǎn)稱，投資者和分析師可能會(huì)因削減成本而受到鼓舞，但裁員不一定會(huì)提高公司效率。