波音公司確認(rèn)了737 Max軟件和培訓(xùn)的變化

波音公司確認(rèn)其737 Max飛機(jī)的訓(xùn)練和操作發(fā)生了變化。

在涉及737 Max的兩次單獨(dú)撞車后，有346人死亡。

FBI正在調(diào)查飛機(jī)的認(rèn)證過程。波音表示正在努力改變其737 Max飛機(jī)的訓(xùn)練和操作，該飛機(jī)在六個(gè)月內(nèi)遭遇了兩次重大撞車事故。

在3月10日埃塞俄比亞航空公司302航班墜毀事件后，這架美國飛機(jī)制造商面臨巨大的壓力，要求監(jiān)管機(jī)構(gòu)滿足要求。調(diào)查人員表示，該航班與10月份在印度尼西亞發(fā)生的737 Max墜機(jī)事件之間存在“明顯的相似之處”，造成船上所有人死亡。

波音公司負(fù)責(zé)商用飛機(jī)營銷的副總裁Randy Tinseth周四在倫敦舉行的美國銀行美林會議上表示，他預(yù)計(jì)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將對噴氣式飛機(jī)飛行控制軟件，車載顯示器，飛行手冊和訓(xùn)練。

“我們已經(jīng)完成了在模擬器中使用它的步驟，我們對飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)測試，我們正在與FAA合作進(jìn)行認(rèn)證，我們相信這將在未來幾周內(nèi)發(fā)生，”Tinseth說。

波音公司的首席銷售員表示，埃塞俄比亞車禍的數(shù)據(jù)仍在過濾，而且仍有待對此事故作出全面的結(jié)論。

隨著調(diào)查的繼續(xù)，這架飛機(jī)已經(jīng)被世界各地的幾個(gè)司法管轄區(qū)所禁止。

兩起事故中的碰撞調(diào)查人員都在關(guān)注飛機(jī)的失速防止系統(tǒng)，即被稱為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)可能僅在一個(gè)傳感器的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)后迫使飛機(jī)機(jī)頭向下。據(jù)美國全國廣播公司(NBC)消息，波音公司股票周三在盤后交易中下跌，原因是聯(lián)邦調(diào)查局已加入對737 Max噴氣式飛機(jī)的認(rèn)證程序的刑事調(diào)查。

Tinseth說，波音飛機(jī)上的每一次生命都“在整個(gè)組織中深深地感受到”，但他對飛機(jī)保持“極大的信心”。