飛機制造商和美國聯(lián)邦航空局面臨著有關(guān)噴氣式飛機如何進入市場的更多問題

交通局局長Elaine Chao上周要求進行審計。

飛機制造商和美國聯(lián)邦航空局(FAA)面臨著有關(guān)噴氣式飛機如何進入市場的更多問題。

兩架波音737 Max飛機在五個月內(nèi)墜毀。

一架波音737 MAX 8客機于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機場起飛。

Stephen Brashear | 蓋蒂圖片

一架波音737 MAX 8客機于2019年3月22日在華盛頓州倫頓的公司工廠附近的倫頓市機場起飛。

交通運輸部的監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)開始審計聯(lián)邦航空管理局如何批準波音公司的737 Max飛機，這是因為該飛機在五個月內(nèi)發(fā)生了兩次致命的撞車事故。

“雖然美國聯(lián)邦航空局保持了良好的安全記錄，但最近發(fā)生的兩起涉及波音737 MAX 8飛機的事故引起了嚴重的安全問題，” DOT檢察長辦公室周三表示。

交通局局長Elaine Chao上周要求進行審計。

波音和美國聯(lián)邦航空局(FAA)正面臨越來越嚴格的審查，該飛機是該公司有史以來最暢銷的飛機。調(diào)查人員將研究波音公司在將飛機推向市場方面的作用。美國聯(lián)邦航空局于3月批準了這架飛機，波音公司訂購了約4,600架飛機。

美國政府于3月13日加入數(shù)十個國家，在埃塞俄比亞航空公司波音737 Max 8墜毀事件后將飛機停飛，導致機上157人喪生。緊隨其后的是10月份由印度尼西亞航空公司Lion Air運營的同類型飛機墜毀。調(diào)查人員說，兩架飛機在飛機起飛后不久發(fā)生的兩次墜機事故都顯示出“明顯的相似之處”。

重點將是波音公司加入飛機的自動失速防止系統(tǒng)。飛行員說他們不知道在獅子航空公司墜毀之后系統(tǒng)被添加到噴氣機中。美國聯(lián)邦航空局沒有要求對該系統(tǒng)進行額外的模擬器培訓，即機動特性增強系統(tǒng)，稱為MCAS。獅子飛機墜毀事件的調(diào)查人員表示，飛行員正在與該系統(tǒng)作戰(zhàn)，該系統(tǒng)反復向下推動飛機的機頭以避免失速。

波音公司已經(jīng)為該系統(tǒng)開發(fā)了一個軟件修復程序，該系統(tǒng)將在周三為飛行員，航空公司和監(jiān)管機構(gòu)詳細說明，這將使飛行員能夠更好地控制飛機，并將更多數(shù)據(jù)考慮在內(nèi)以激活系統(tǒng)。