研究人員采集了地球軌道衛(wèi)星中最密集的部分之一

研究人員采集了地球軌道衛(wèi)星中最密集的部分之一，將其置于等離子風(fēng)洞中，然后將其融化成蒸汽。他們的目標(biāo)是更好地了解衛(wèi)星在重新進(jìn)入過程中如何燃燒，以最大限度地降低危及地面任何人的風(fēng)險。

作為ESA清潔空間計劃的一部分，火熱測試發(fā)生在等離子風(fēng)洞內(nèi)，再現(xiàn)折返條件，在DLR德國航空航天中心的科隆工廠。

測試對象是一個4 x 10厘米的磁力計，設(shè)計用于與地球的磁場磁性相互作用，以改變衛(wèi)星的方向。

由外部碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制成，帶有銅線圈和內(nèi)部鐵鈷芯，這種棒狀磁電機(jī)在高超聲速等離子體內(nèi)被加熱到幾千攝氏度。

ESA清潔空間工程師Tiago Soares解釋說：“我們觀察了設(shè)備在等離子風(fēng)洞不同熱通量設(shè)置下的行為，以獲得有關(guān)材料特性和可消亡性的更多信息。磁力計在高熱通量下達(dá)到完全消亡水平。

“我們注意到了一些相似之處，但也與預(yù)測模型存在一些差異。”

從理論上講，重新進(jìn)入太空硬件在整個大氣層中完全被燒毀。在實踐中，一些碎片可以一直到達(dá)地球 - 其中一些足夠大，可以造成嚴(yán)重的傷害。

例如，在1997年，德克薩斯人史蒂夫和維羅納古托夫斯基被他們農(nóng)舍50米處看起來像“死犀牛”的影響所吵醒。原來是火箭級的250公斤油箱。

現(xiàn)代空間碎片法規(guī)要求不應(yīng)發(fā)生此類事件。不受控制的再入境傷害的人數(shù)不應(yīng)超過千分之一。

作為一項名為CleanSat的大型工作的一部分，ESA正在開發(fā)技術(shù)和技術(shù)，以確保未來的低軌衛(wèi)星是根據(jù)“D4D”的概念設(shè)計的 - 設(shè)計用于消亡。

以前的研究已經(jīng)確定了一些更有可能在再入過程中存活的衛(wèi)星元素。與磁力發(fā)電機(jī)一起，這些包括光學(xué)儀器，推進(jìn)劑和壓力罐，操作太陽能電池陣列和反作用輪的驅(qū)動機(jī)構(gòu)- 用于改變衛(wèi)星指向方向的旋轉(zhuǎn)陀螺儀。

消亡過程中不確定性的一個重要原因是零件碎裂，產(chǎn)生多種碎片并增加傷亡風(fēng)險的趨勢?；旧?，玩的越多，總體傷亡風(fēng)險估計越高。

這項由英國Belstead研究公司和DLR公司開展的測試活動正在通過實際模擬幫助填補(bǔ)再入行為知識的空白。葡萄牙公司LusoSpace提供了一個磁力儀測試。