這家創(chuàng)業(yè)公司如何使用激光繪圖來(lái)解決海洋垃圾問(wèn)題

海洋垃圾是一個(gè)嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。世界海洋已經(jīng)積累了超過(guò)1.5億公噸的塑料。

人們還普遍認(rèn)為，運(yùn)輸和捕魚(yú)是這種污染性碎片的主要來(lái)源。據(jù)歐盟委員會(huì)稱，它們?cè)跉W盟水域造成32%的海洋垃圾。

法規(guī)明確規(guī)定船舶必須保持船上廢物，直到可以在港口設(shè)施中妥善處理。在歐洲，2018年發(fā)布了一項(xiàng)指令，旨在盡可能地使歐盟制度與Marpol保持一致，特別是關(guān)于港口接收設(shè)施的船舶產(chǎn)生的廢物。

但遵守這些規(guī)則有多容易?巴塞羅那港海洋環(huán)境技術(shù)負(fù)責(zé)人Javier Romo解釋說(shuō)，在歐洲，船舶廢物收集包含在港口停靠費(fèi)中。

麻煩的是，在過(guò)程中稍后確定要處理的垃圾的體積和重量并不容易。港務(wù)局支付Marpol檢查員檢查垃圾箱，但他們很難準(zhǔn)確。

現(xiàn)在，葡萄牙初創(chuàng)公司3D Modeling Studio已經(jīng)提出了一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)和遠(yuǎn)程計(jì)算容器中固體廢物的體積來(lái)簡(jiǎn)化海港的垃圾管理。

其系統(tǒng)稱為Clever-Volume，使當(dāng)局能夠證明船舶所說(shuō)的要處置的船舶對(duì)應(yīng)于Marpol檢查員在碼頭上確定的數(shù)量。此卷可能與對(duì)接時(shí)指示的相同或不同。

該解決方案贏得了SmartCatalonia Challenge技術(shù)競(jìng)賽 ，并將在巴塞羅那港口實(shí)施，該解決方案基于地面激光雷達(dá)技術(shù)。

LiDAR通過(guò)用激光照射目標(biāo)然后用傳感器記錄反射光來(lái)測(cè)量容器中的廢物。

“這是一種積極的技術(shù)，因?yàn)樗a(chǎn)生刺激或激光束，可以進(jìn)行測(cè)量，”3D Modeling Studio首席執(zhí)行官Jorge Garcia-Fernandez告訴ZDNet。

“這意味著它不依賴于現(xiàn)場(chǎng)的照明條件，這使得幾何數(shù)據(jù)更加可靠。”

Garcia-Fernandez表示，隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，非常強(qiáng)大的LiDAR傳感器的價(jià)格與其他基于圖像的技術(shù)相媲美。

在巴塞羅那，該系統(tǒng)將讓港口當(dāng)局通過(guò)位于稱重系統(tǒng)上的傳感器主動(dòng)收集廢物數(shù)據(jù)，然后使用系統(tǒng)算法自動(dòng)遠(yuǎn)程計(jì)算廢物容器中的垃圾量。系統(tǒng)還以適合最終用戶設(shè)備的格式生成在線報(bào)告。

收集數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)量的過(guò)程都發(fā)生在與廢物排放和服務(wù)計(jì)費(fèi)相同的周期中。

Garcia-Fernandez認(rèn)為他的產(chǎn)品簡(jiǎn)化了耗時(shí)，復(fù)雜和勞動(dòng)密集型工作。Clever-Volume實(shí)時(shí)獲得精確測(cè)量，而不會(huì)影響端口或船舶等待時(shí)間的工作流程。

這是關(guān)鍵，因?yàn)楦劭谛枰粋€(gè)易于使用的結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)船舶正確擺脫垃圾，以提高其廢物管理效率。

“Clever-Volume對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)有趣的解決方案，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)公共實(shí)體，所以我們可以更客觀地衡量和評(píng)估我們需要管理和成本的數(shù)量，這是更好的，”巴塞羅那的Romo港說(shuō)。

巴塞羅那本月開(kāi)始計(jì)算系統(tǒng)實(shí)施的細(xì)節(jié)。如果運(yùn)作良好，它將被整合到港口設(shè)施中。

與此同時(shí)，Garcia-Fernandez和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始研究2.0版本的系統(tǒng)，旨在進(jìn)一步減少數(shù)據(jù)捕獲和處理時(shí)間，并集成顏色捕獲以更有效地分類廢物。