歐洲正式將目光投向大型LHC繼任者

個多較大的隧道。

做大就是可能會更好?

隧道確實是巨大的，其周長約為100公里，這意味著直徑約為30公里。這意味著它將通過附近的日內(nèi)瓦湖，需要比大型強子對撞機使用的隧道更深的隧道。這將是一個重大而昂貴的建設項目。但這有可能使我們像大型強子對撞機占領(lǐng)的隧道一樣，成為一對二。最初，將建立一個電子-正電子對撞機以詳細表征希格斯玻色子。

然后，一旦這樣做使物理學界感到滿意，它將被質(zhì)子對撞機所取代，該質(zhì)子對撞機將使碰撞達到的能量超過大型強子對撞機所能達到的能量的七倍。假設存在較重的粒子，這可能允許檢測到比LHC研究的粒子重得多的粒子(更多細節(jié))。

其中一些想法的總成本高達數(shù)百億美元，并且該文件清楚地表明，歐洲不會自己做，國際合作伙伴將至關(guān)重要。事情變得有些奇怪，因為潛在的合作伙伴正在考慮其他項目。

日本和中國

例如，日本一直在暗示，它可能愿意主辦一個提議的圓形對撞機替代方案，即國際線性對撞機，后者也將碰撞電子和正電子，以研究希格斯。線性對撞機可避免因迫使顆粒圍繞彎曲路徑而產(chǎn)生的能量損失。但是圓形對撞機的優(yōu)點是每次繞圈繞一圈時都能緩慢地加速粒子，這意味著加速可能會更加緩慢。線性對撞機只有一個機會使粒子沿著軌道滑向碰撞，因此必須加速，以達到等效能量(國際線性對撞機大約30公里)，軌道必須更長。

因此，成本比圓形對撞機要低一些，但要低得多。線性對撞機之后不能再用于高能強子對撞機。

盡管日本對托管這臺對撞機非常感興趣，但它并未承諾為其提供全部資金，而是試圖安排其他國家的承諾以增加其余資金。但是，如果該對撞機繼續(xù)前進，它將至少消除在歐洲核子研究組織(CERN)建造一條巨型隧道的理由的一半。然而該報告稱“在日本及時實現(xiàn)電子正電子國際直線對撞機將與這一戰(zhàn)略相適應。”

在其他地方，中國人正在考慮一項計劃，該計劃在很大程度上模仿歐洲核子研究中心的計劃：一條巨大的圓形隧道，將首先容納一個電子-正電子對撞機，然后容納一個質(zhì)子對撞機。中國的觀點是，它不受限制地建在瑞士和法國邊境的復雜地理環(huán)境中，包括湖泊和山脈。從一開始，建筑成本就降低了，這意味著整個項目在中國的成本可以大大降低。同樣，尚未做出任何構(gòu)建硬件的承諾，但是如果CERN的項目繼續(xù)前進，可能會使CERN項目的論點變得更加復雜。

還有許多活躍的研究領(lǐng)域，使我們能夠構(gòu)建在較短距離內(nèi)提供更大加速度的硬件。該報告還主張繼續(xù)給予這些支持，盡管他們可能會嚴重傾斜以使用線性對撞機，因為它可以變得更