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如何利用智慧城市技術(shù)測(cè)量社交距離

2020-06-04 15:40:07 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 英國和世界上許多國家都采取了社交隔離措施,以減緩疫情的蔓延。要了解這些建議是否有效,我們需要評(píng)估它們的遵循程度。 為此,我們?cè)诩~卡斯?fàn)柎髮W(xué)城市天文臺(tái)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)城市數(shù)據(jù)儀表盤,以幫助了解社會(huì)距離措施對(duì)一個(gè)大城市內(nèi)的人和車輛運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)影響。 紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)城市天文臺(tái)的發(fā)展是為了更好地了解城市的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)。它利用數(shù)千個(gè)傳感器和數(shù)據(jù)共享協(xié)議來監(jiān)控城市周圍的活動(dòng),從交通和行人流量到擁堵

英國和世界上許多國家都采取了社交隔離措施,以減緩疫情的蔓延。要了解這些建議是否有效,我們需要評(píng)估它們的遵循程度。

為此,我們?cè)诩~卡斯?fàn)柎髮W(xué)城市天文臺(tái)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)城市數(shù)據(jù)儀表盤,以幫助了解社會(huì)距離措施對(duì)一個(gè)大城市內(nèi)的人和車輛運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)影響。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)城市天文臺(tái)的發(fā)展是為了更好地了解城市的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)。它利用數(shù)千個(gè)傳感器和數(shù)據(jù)共享協(xié)議來監(jiān)控城市周圍的活動(dòng),從交通和行人流量到擁堵情況、停車場(chǎng)占用情況和公共汽車GPS追蹤器。它還監(jiān)測(cè)能源消耗、空氣質(zhì)量、氣候和許多其他變量。

我們已經(jīng)分析了超過18億的觀察數(shù)據(jù),以及其他數(shù)據(jù)源,使用深度學(xué)習(xí)算法。它們實(shí)時(shí)通知和更新儀表板。

在上圖中,行人傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示為實(shí)線。陰影區(qū)域是預(yù)先封閉的“正?!毙腥肆髁?。傳感器通常每小時(shí)監(jiān)測(cè)兩個(gè)方向的行人流量,然后將其與前一年的同日數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。圖中的高峰代表了交通高峰時(shí)段的人流量增加。然而,自從封鎖以來,總體上只觀察到非常小的峰值。

我們的研究發(fā)現(xiàn),與年平均水平相比,行人的數(shù)量減少了95%。這表明人們一直在密切遵守政府的指導(dǎo)方針。然而,在3月23日出臺(tái)嚴(yán)格規(guī)定后,客流量才出現(xiàn)了最大幅度的下降,這表明更強(qiáng)烈的信息收到了預(yù)期的效果。

在車輛行駛方面,封鎖的第一周初期,交通流量減少的速度要慢得多,只有年平均水平的50%左右。這可能是由于人們開始使用汽車而不是公共交通??偟膩碚f,我們估計(jì),自3月1日以來,泰恩和威爾已經(jīng)有61.2萬名乘客在乘坐公共交通工具時(shí)迷路。

英國公共衛(wèi)生部門也建議人們外出走動(dòng)時(shí)至少保持兩米的距離。這一建議已被廣泛宣傳,但很難評(píng)估它是否正在被遵循。利用計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理,我們?cè)诔鞘刑煳呐_(tái)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出算法,可以自動(dòng)測(cè)量公共區(qū)域的社交距離。

我們制作了可以測(cè)量公共場(chǎng)所行人之間距離的模型。通過使用交通信號(hào)燈指示系統(tǒng),該算法能夠匿名識(shí)別并標(biāo)注保持安全距離的人,同時(shí)在某些違反社交距離措施的情況下標(biāo)記紅色。

利用這些信息,我們有可能找出無法保持社會(huì)距離的瓶頸,以及當(dāng)限制被施加或解除時(shí),公民如何適應(yīng)。

這類數(shù)據(jù)不僅能實(shí)時(shí)顯示物理距離的變化,還能提供長期行為變化的詳細(xì)信息。

面向未來的工具

世界衛(wèi)生組織的一位專家稱,英國在實(shí)施嚴(yán)格的社交隔離措施方面晚了10天。這可能是由于缺乏對(duì)廣泛的公眾行為的洞察力。通過技術(shù)開發(fā)的觀察性基礎(chǔ)設(shè)施可能是未來危機(jī)管理反應(yīng)的核心。

紐卡斯?fàn)柍鞘刑煳呐_(tái)是開發(fā)所謂智能城市的全球運(yùn)動(dòng)的一部分:嵌入式傳感器為城市系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),以優(yōu)化性能,并使基于證據(jù)的決策成為可能。

智慧城市利用信息和通信技術(shù)來大規(guī)模精簡(jiǎn)城市運(yùn)營。技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)收集交通、噪音、空氣質(zhì)量、能源消耗和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù),以便當(dāng)局和企業(yè)作出改進(jìn)和可持續(xù)的決策。市民可以通過多種方式參與到智慧城市中來。

數(shù)據(jù)權(quán)威和治理將是未來智慧城市發(fā)展的一個(gè)重要討論點(diǎn)。城市天文臺(tái)正在積極研究智慧城市的治理,并通過實(shí)時(shí)發(fā)布所有數(shù)據(jù)來應(yīng)用開放和透明的理念。

我們對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的分析提供了一個(gè)機(jī)會(huì),可以更好地為下一次危機(jī)做好準(zhǔn)備,或者量化大規(guī)模社會(huì)變革的影響。



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