在科技展上可以看到一些狂野的游樂設(shè)施

抵制在不久的將來，你可以騎一個(gè)，兩個(gè)或三個(gè)輪子......也許根本沒有。

技術(shù)啟發(fā)的移動(dòng)解決方案-陸地，空氣和水-在2020年消費(fèi)電子展本周的突出特點(diǎn)。

一些創(chuàng)新者通過加入人工智能、電力和其他技術(shù)，玩起了自行車或滑板車等由來已久的創(chuàng)意。

這款新的交通工具采用了大膽而引人注目的設(shè)計(jì)，預(yù)示著未來將會(huì)有一段狂野的旅程：

自主與共享

旨在遏制交通和排放的自主和共享車輛位于前方和中心。

總部設(shè)在瑞士的Rinspeed集團(tuán)展示了其最新的“模塊化機(jī)動(dòng)性”車“Metrosnap”，這款車的底盤類似滑板，看上去像一輛未來主義的小型車。不同的組件可以交換，以適應(yīng)乘客，送貨，甚至移動(dòng)零售店。

德國博世展示了一款類似的自動(dòng)穿梭巴士式汽車，可以提供“按需定制的機(jī)動(dòng)性”。

Bosch的Andrew Yip說：“如果有需求，它可以運(yùn)送人，然后如果有需要運(yùn)送貨物，它也可以適應(yīng)。

埃森哲（Accenture）的流動(dòng)性分析師Juergen Reers表示，人們正在尋找靈活的解決方案。

他說：“人們想要的不僅僅是（中轉(zhuǎn)），在那里他們被固定在嚴(yán)格的時(shí)間表和接送站上。

腳踏力量，外加額外力量

自行車的改裝，注入了新的技術(shù)，為連接的一代，出現(xiàn)在CES上。

法國初創(chuàng)公司W(wǎng)ello展示了它的開放式三輪汽車自行車，它依靠踏板、電力和屋頂上的太陽能電池板，已經(jīng)被法國郵政部門使用。

總部位于洋留尼汪島的該組織聯(lián)合創(chuàng)始人阿諾·切羅（Arnaud Chereau）說：“它從自行車上取了最好的，從汽車上取了最好的。

“它100%的可持續(xù)性是因?yàn)樗鼜奶柲茈姵匕逯挟a(chǎn)生能量?！?/p>

在展會(huì)上看到的還有一輛來自瑞典創(chuàng)業(yè)公司Cake的越野電動(dòng)貨運(yùn)自行車，騎手可以為各種旅行定制。

蛋糕公司的發(fā)言人加林·豐斯談到這輛雙輪車時(shí)說：“你可以上下班，拿起你的雜貨，然后拿起你的沖浪板，然后去海灘?！?/p>

來自初創(chuàng)公司Measy的另一個(gè)電動(dòng)輔助三輪車概念增加了另一個(gè)維度：一個(gè)小型送貨機(jī)器人的貨艙，可以自由地將貨物帶入建筑物內(nèi)。

Measy的工程師Matta De Santis說：“這是一個(gè)多移動(dòng)的概念?！?/p>

總部設(shè)在的Smacircle提供了一種更簡單、更輕的電動(dòng)自行車，設(shè)計(jì)成兩個(gè)小的、連接的環(huán)，折疊起來，適合背包或通勤箱。

“如果你坐火車去上班，你可以用這個(gè)做第一英里或最后一英里，”Smacircle的Darren Pike說，這輛電動(dòng)自行車只有53厘米（20英寸）高，重量只有10多公斤（24磅）。

打破模具

一些模型提出了一種更奇怪的方法來從A到B。

制造個(gè)人運(yùn)輸車和滑板車的Ninebot Segway推出了它的S-Pod，這是一款為城市街道設(shè)計(jì)的自動(dòng)平衡扶手椅。

公司發(fā)言人朱莉·唐說：“我們正在研究不同的城市流動(dòng)性解決方案。

根據(jù)Segway的說法，新的個(gè)人運(yùn)輸艙可以每小時(shí)行駛24英里（39公里），并且設(shè)計(jì)時(shí)帶有直觀的控制，以避免翻倒。

新西蘭初創(chuàng)公司Manta5展示了它的水上自行車，它也使用電力。

發(fā)言人路易斯·威爾克斯（Louis Wilks）說：“我們的創(chuàng)始人有一個(gè)夢想，他騎著自行車，他看到海豚，這就是開始的方式。

“曼塔5”型水翼機(jī)配備可變電力輔助裝置，是“一種新的水上運(yùn)動(dòng)”，它是安靜的、環(huán)保的朋友，讓你“可以直接看到水中，”威爾克斯說。

飛過人群

一些CES參展商表示，應(yīng)對(duì)地面交通最好的辦法就是高出地面。

Aeronext推出了一款縮小了尺寸的“飛天平底船”，設(shè)計(jì)成個(gè)人運(yùn)輸機(jī)。平底船使用所謂的“4D重力”來保持乘客艙的穩(wěn)定，即使在湍流期間也是如此。

“這是原創(chuàng)技術(shù)。常規(guī)空中機(jī)動(dòng)無人機(jī)并不穩(wěn)定，”該組織在和設(shè)有辦事處的首席執(zhí)行官藤井慶介（Keisuke Toji）說。

Toji說，隨著公司走向商業(yè)化，公司希望在明年有一個(gè)工作原型。

與此同時(shí)，韓國現(xiàn)代汽車公司宣布，將開始為優(yōu)步（Uber）大規(guī)模生產(chǎn)飛行汽車，將航空頻閃技術(shù)的理念更貼近現(xiàn)實(shí)。

把所有的一切結(jié)合起來

埃森哲（Accenture）的雷爾斯（Reers）表示，大量新的運(yùn)輸選擇可能會(huì)帶來更可持續(xù)的未來，但前提是要協(xié)調(diào)一致。

現(xiàn)代提出了一個(gè)樞紐網(wǎng)絡(luò)，將各種形式的個(gè)人和大眾交通與其無人機(jī)的站點(diǎn)連接起來。

豐田表示，將在創(chuàng)建一個(gè)“編織城市”，由氫燃料電池提供動(dòng)力，在那里測試自主駕駛和相關(guān)技術(shù)。

目前，雷爾斯說，城市抵制新的交通方式，如滑板車，因?yàn)樗麄儾贿m合生態(tài)系統(tǒng)，突出了需要更好的規(guī)劃。

他說：“這些新發(fā)展為以更可持續(xù)的方式管理系統(tǒng)創(chuàng)造了巨大的機(jī)會(huì)。

“我們不應(yīng)該去尋找下一個(gè)大的東西，而應(yīng)該考慮讓事情一起工作?！?/p>