快速瘋狂擴產(chǎn)，動力電池的未來在哪里？

2023年隨著疫情逐漸的穩(wěn)定，各行各業(yè)開始新一輪的行業(yè)發(fā)展，但是受到疫情的影響，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在去年2022年1月份至今年2023年1月份，將近13個月當(dāng)中新能源汽車的產(chǎn)量逐漸的下降，與去年下半年產(chǎn)量相比呈現(xiàn)一路下滑狀態(tài)，在今年1月份更是出現(xiàn)急速下跌的情況，這也是近兩年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，僅生產(chǎn)大概42.5萬輛，實際銷售40.8萬輛。數(shù)據(jù)當(dāng)中10家新能源汽車銷售公司總共銷售35.4萬輛，除了特斯拉以外，包括比亞迪都難以在在市場中立足。

動力電池過剩

從目前趨勢來看，專業(yè)的業(yè)內(nèi)人士紛紛表示動力電池的變化出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，對動力電池的未來出現(xiàn)擔(dān)憂和恐懼，預(yù)計2025年的時候，動力電池已經(jīng)出現(xiàn)過剩的問題。最早在2022年中國電動汽車百人會議論壇上，專業(yè)人士已經(jīng)對電池銷售進(jìn)行預(yù)測，得出的數(shù)據(jù)，在不久的將來動力電池會出現(xiàn)過剩的情況，預(yù)計中國新能源汽車銷售量繼續(xù)下降，才導(dǎo)致的動力電池供應(yīng)過剩。

動力電池行業(yè)

在我國動力電池行屬于起步較晚的行業(yè)之一，因為我國的新能源相關(guān)政策和企業(yè)都是在最近10年里不斷的發(fā)展完善，現(xiàn)在正處于上升趨勢，所以各家企業(yè)都快速的瘋狂生產(chǎn)動力電池，企圖占據(jù)市場的有利地位，確保自己的發(fā)展優(yōu)勢和公司的規(guī)模發(fā)展，出現(xiàn)各家企業(yè)對電池行業(yè)保持著高度的熱情。除此之外，我國相關(guān)的政策扶持也造就了動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，針對疫情期間新能源行業(yè)仍舊有公司正常的運行。自從出現(xiàn)動力電池行業(yè)也快速的帶動地方的經(jīng)濟發(fā)展，解決大部分人就業(yè)困難的問題。