特斯拉中國11月的批發(fā)銷量同比下降17.8% 創(chuàng)近一年新低

在2023年12月4日，根據(jù)乘聯(lián)會官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示特斯拉中國在11月份的銷量創(chuàng)造了近一年以來最大的跌幅記錄，雖然國產(chǎn)的model3和ModelY車型交付量在11月份相比于10月份上漲了14.3%，不過相比于2022年同時期下滑了17.8%，批發(fā)銷量已經(jīng)下滑到了8.24萬輛。這是自從2022年12月份截止到目前以來的最大跌幅記錄，特斯拉汽車官方解釋，下降的原因分為兩個方面，第一是庫存增加，第二是消費者的需求降低，目前公司已經(jīng)減少了產(chǎn)量。

在2023年11月份，中國市場中，新能源汽車銷量排行第1名的依舊是我國本土品牌比亞迪汽車，在11月份比亞迪汽車的乘用車批發(fā)銷量達到了30.14萬輛，相比于11月份增長了0.09%，不過相比2022年同時期增長了31%。

在2023年的多輪新能源汽車價格戰(zhàn)中特斯拉汽車才是開創(chuàng)者，在最近的一年時間內(nèi)，特斯拉汽車在中國市場中的售價進行了多次調(diào)整。2023年年初特斯拉汽車對于model3和Model Y車型進行了大幅度降價，在當(dāng)時這兩款車型的售價達到了歷史的最低點。降價以后帶來了明顯的銷量增長，同時，影響到了公司的利潤。在2023年第二季度特斯拉汽車官方的財報顯示公司的產(chǎn)量和銷量同比增長幅度超過了80%，不過毛利率卻降低到了18.2%，是最近三年以來的最低水平。

為了解決利潤方面所帶來的壓力，在第四季度中特斯拉汽車選擇漲價，在一個多月的時間內(nèi)，特斯拉汽車共計進行了5次漲價，model3和ModelY全系列車型的價格均進行了上調(diào)。在進入到11月份以后，許多的汽車品牌未達成年度目標(biāo)，紛紛開始降價沖刺，包括比亞迪、零跑等多個品牌。