經(jīng)合組織下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)周三發(fā)布最新的經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告，將2019年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期從去年11月的3.5%下調(diào)至3.3%，其中中國(guó)和歐洲的經(jīng)濟(jì)引擔(dān)憂。幾乎所有G20國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景都要比此前預(yù)計(jì)的更為疲軟。經(jīng)合組織表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)以及歐洲經(jīng)濟(jì)走弱，迭加貿(mào)易和全球製造業(yè)放緩，政策的高度不確定性以及金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，這可能將對(duì)全球強(qiáng)勁以及可持續(xù)的中期增長(zhǎng)造成衝擊。

鐵路公司CSX Corp(NASDAQ: CSX)股價(jià)盤前下跌1.8%，此前Stifel Nicolaus分析師Michael Baudendistel將該股評(píng)級(jí)從過去1年的“買入”調(diào)降至“持有”，評(píng)級(jí)依據(jù)包括估值以及2019年業(yè)績(jī)的驚艶度下降。Baudendistel表示，他看不到該股未來12個(gè)月跑贏市場(chǎng)的充分理由。該股股價(jià)過去12個(gè)月暴漲29.1%，漲幅居道瓊斯運(yùn)輸業(yè)平均指數(shù)(DJT)成分股之首，同期道瓊斯運(yùn)輸業(yè)指數(shù)下跌1.2%，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)(DJIA)上漲3.7%。此外，根據(jù)分析師的鐵路模型，他們認(rèn)為CSX未來兩年的收入增速潛力將墊底。另外，他還預(yù)計(jì)利潤(rùn)率提升的速度將大幅放緩，而CSX似乎也幷未進(jìn)入新的收入增長(zhǎng)階段。