這位陷入困境的卡車司機正在駕駛股價低于1美元的坑洼

發(fā)生了什么

股價走鵑運輸系統(tǒng) (NYSE：RRTS)擊中氣體尾盤交易日周二，來自略有下降，要在下午3點至美國東部時間17%的一天，盡管沒有明顯的消息。交易稀少的每股1美元的股票似乎得到了當天晚些時候發(fā)布的一些大量買單的推動，這提醒人們道路交易員如Roadrunner這樣的波動性是多少。

所以呢

Roadrunner在確定導致重述多年財務報告的會計問題以及去年兩位前高管的起訴書后，一直在處理管理層所謂的“企業(yè)創(chuàng)傷”。該公司本月早些時候報告調整后的第四季度EBITDA(扣除利息，稅項，折舊和攤銷前的盈利)為294萬美元，而去年同期為虧損305萬美元，收入為5.51億美元，同比持平。

該公司將這些改進歸功于其兩個關鍵領域的更好績效，并降低了企業(yè)成本。

自2018年9月以來，Roadrunner的股價一直低于1美元，這使得該公司違反紐約證券交易所的要求，并造成退市的風險。2月，該公司完成了4.5億美元的權利發(fā)行，讓激進投資者和現(xiàn)有的Roadrunner股東Elliott Management控制了約90.4%的普通股。

Roadrunner在3月13日表示，其董事會已經(jīng)批準了25比1的反向股票拆分，交換目前為新股份持有的每25股股票，以提高股價并使股票符合上市要求。

目前平均每日成交量僅為1,187,131股，但周二晚些時候的一些大宗交易使得該股的成交量達到3,261,223，并推動股價走高。怎么辦

Roadrunner絕對是一家處于轉型期的公司，它的工作領先于此。但管理層認為，通過提供權利改善了公司的資本結構，2019年全年收入增長了9.5%，EBITDA也有所改善。

這個卡車司機前面路很長，我不想跳板 - 至少在4月5日之前，當反向拆分完成并且?guī)齑婵赡芊€(wěn)定下來。但如果Roadrunner管理層能夠成功導航，這可能是一個有趣的長期轉變故事。