埃塞俄比亞航空公司負(fù)責(zé)人提出最高培

埃塞俄比亞ADDIS ABABA - 埃塞俄比亞航空公司負(fù)責(zé)人周六表示，鑒于埃塞俄比亞飛機(jī)失事造成157人死亡，目前停飛的737 Max 8飛機(jī)的預(yù)警和訓(xùn)練要求可能不足。

獅子航空于10月份在印度尼西亞墜毀后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和波音公司“提出了我們?cè)诠ぷ魇謨?cè)中納入的內(nèi)容，并向我們的所有飛行員介紹了情況。但今天我們認(rèn)為這可能還不夠，”Tewolde Gebremariam美聯(lián)社在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴接受采訪(fǎng)時(shí)告訴美聯(lián)社。

埃塞俄比亞航空公司堅(jiān)持要求航空公司的飛行員完成波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局要求的所有額外培訓(xùn)，以便駕駛737 Max 8噴氣式飛機(jī)。3月10日的事故導(dǎo)致35個(gè)國(guó)家的人喪生。美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)言人Lynn Lunsford拒絕發(fā)表評(píng)論，理由是公開(kāi)調(diào)查。波音公司周六詳細(xì)計(jì)劃了該飛機(jī)的飛行控制軟件修復(fù)工作，并表示將支付培訓(xùn)航空公司飛行員的費(fèi)用。

Gebremariam在本周早些時(shí)候表示，培訓(xùn)旨在幫助工作人員從737的舊型號(hào)轉(zhuǎn)移到2017年進(jìn)入航空公司服務(wù)的Max 8.在一份聲明中，他說(shuō)飛行員也知道發(fā)布了緊急指令在獅子航空墜毀事件后，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)造成189人死亡。

埃塞俄比亞航空公司表示，Lion Air和埃塞俄比亞航空公司的墜機(jī)事件之間存在“明顯的相似性”，引用了飛行數(shù)據(jù)記錄器的初步信息。

盡管墜機(jī)的原因尚未確定，但Lion Air災(zāi)難的研究人員已將注意力集中在一個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)上，該系統(tǒng)旨在利用兩個(gè)傳感器的信息來(lái)幫助防止危險(xiǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)失速。

目前尚不清楚同樣的飛行控制系統(tǒng)是否在埃塞俄比亞航空公司噴氣式飛機(jī)從亞的斯亞貝巴起飛后不久發(fā)生了撞擊，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示兩架飛機(jī)都有類(lèi)似的不穩(wěn)定飛行路徑，這是他們決定將大致飛行的重要部分。 370架世界各地的最大飛機(jī)。

這兩架飛機(jī)的高度變化不穩(wěn)定，這可能表明飛行員難以控制飛機(jī)。起飛后不久，兩名工作人員都試圖返回機(jī)場(chǎng)但墜毀。

“紐約時(shí)報(bào)”周三報(bào)道說(shuō)，這架注定失敗的埃塞俄比亞飛機(jī)的飛行員從未接受過(guò)Max的模擬器訓(xùn)練。埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官Gebremariam周六表示，“它不會(huì)產(chǎn)生任何影響”，因?yàn)?37 Max模擬器不是為了模仿新噴氣式飛行控制軟件中的問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

他仍然沒(méi)有說(shuō)飛行員是否在模擬器上訓(xùn)練過(guò)。

波音公司計(jì)劃的Max軟件更新必須“在我們將飛機(jī)送回空中之前100%解決問(wèn)題，”他說(shuō)，并指出該航空公司尚未決定是否取消Max噴氣機(jī)的訂單。

埃塞俄比亞航空公司被廣泛視為非洲管理最好的航空公司。

該航空公司一直使用五架Max飛機(jī)，正在等待交付另外25架飛機(jī)。