波音公司邀請飛行員 監(jiān)管機構(gòu)進行簡報

音公司表示，它已邀請200多位全球航空公司飛行員，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和監(jiān)管機構(gòu)參加周三的信息會議，因為它希望將737 MAX恢復(fù)為商業(yè)服務(wù)。此次會議標志著波音公司計劃的軟件補丁即將完成，但仍需要獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準。

上周末，埃塞俄比亞航空公司的高管曾質(zhì)疑波音公司是否已經(jīng)告訴飛行員足夠的“侵略性”軟件推動飛機失靈，調(diào)查本月埃塞俄比亞發(fā)生致命事故的調(diào)查重點導(dǎo)致737 MAX噴氣式飛機全球停飛。

波音公司在一份聲明中表示，星期三在華盛頓州倫頓舉行的信息會議是計劃向所有現(xiàn)有和未來737 MAX運營商及其家庭監(jiān)管機構(gòu)討論軟件和培訓(xùn)更新的計劃的一部分。印度尼西亞航空公司周五表示，計劃取消其訂購49架737 MAX噴氣機的訂單，理由是在墜機事件后失去了乘客信任，該公司首席執(zhí)行官Ari Askhara周一應(yīng)邀參加了此次簡報會。

“我們周五被告知，但由于時間緊迫，我們無法在那里派遣飛行員，”他說，并補充說該航空公司要求與波音公司舉行網(wǎng)絡(luò)研討會，但這個想法遭到拒絕。

波音發(fā)言人表示，周三的活動是一系列面對面的信息會議之一。

“我們一直在安排并將繼續(xù)安排額外的會議，與所有當(dāng)前和未來的MAX客戶和運營商進行溝通，”她說。Garuda只有一架737 MAX，并且在埃塞俄比亞車禍之前一直在重新考慮其訂單，印度尼西亞航空公司Lion Air也在10月遭遇了致命的撞車事故。

Lion Air董事總經(jīng)理丹尼爾普圖特表示，波音已經(jīng)向航空公司通報了周三的會議，但可能沒有參加。他拒絕提供進一步評論。

新加坡航空公司周一表示，其分支機構(gòu)勝安航空公司(SilkAir)已經(jīng)收到了周三活動的邀請，并將派代表參加。

新加坡民航管理局的代表也將參加，監(jiān)管機構(gòu)的發(fā)言人說。

韓國航空有限公司(Korean Air Lines Co Ltd)表示計劃派遣飛行員前往倫頓(Renton)。一位發(fā)言人稱，韓國低成本航空公司Eastar Jet將派出兩名飛行員。埃塞俄比亞航空公司沒有立即回應(yīng)有關(guān)會議的評論請求。

737 MAX是波音最暢銷的飛機，訂單價值超過5000億美元。

擁有737 MAX噴氣式飛機的三家美國航空公司的團隊參加了倫頓周六審查計劃軟件升級的會議。

一位美國官員周六就這件事情進行了簡報說，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)尚未簽署軟件升級和培訓(xùn)協(xié)議，但其目標是在未來幾周內(nèi)對其進行審核，并在4月前批準。

目前尚不清楚美國聯(lián)邦航空局(FAA)稱之為“設(shè)計變更”的軟件升級是否會解決對3月10日埃塞俄比亞航空公司墜毀事件的持續(xù)調(diào)查所造成的擔(dān)憂，該事故導(dǎo)致全部157人喪生。

埃塞俄比亞航空運營副總裁Yohannes Hailemariam告訴當(dāng)?shù)赜浾呤褂冒⒛饭Z說：“事故發(fā)生后我們注意到該系統(tǒng)具有攻擊性。”

“它給出了一個拖延的信息，它需要立即行動，這比飛行員被波音公司簡要介紹的行動要快，”Yohannes說，他本人是一名擁有30多年經(jīng)驗的飛行員，包括飛行的波音777和787。

這位美國官員表示，計劃的變更包括15分鐘的培訓(xùn)，以幫助飛行員在傳感器數(shù)據(jù)或其他問題出現(xiàn)故障時停用稱為MCAS的防失速系統(tǒng)。該官員補充說，它還包括一些自我指導(dǎo)。

美國航空公司周日表示，由于737 MAX的停飛并削減了一些額外航班，它將在4月24日之前延長航班取消時間。