美國(guó)安全機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)千輛現(xiàn)代和起亞火災(zāi)

寬帶提供商同意在服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)自動(dòng)開(kāi)始補(bǔ)償客戶(hù)。

以下是新計(jì)劃如何破裂的詳細(xì)信息。

從周一開(kāi)始，因維修，安裝或錯(cuò)過(guò)工程師預(yù)約而導(dǎo)致延誤的寬帶和固定電話客戶(hù)將自動(dòng)獲得每天無(wú)需維修的補(bǔ)償。

該新計(jì)劃由行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)Ofcom領(lǐng)導(dǎo)，該公司稱(chēng)其將覆蓋英國(guó)95%以上的寬帶和固定電話客戶(hù)。美國(guó)高速公路安全機(jī)構(gòu)正在調(diào)查涉及現(xiàn)代和起亞汽車(chē)的非火災(zāi)

消費(fèi)者投訴和汽車(chē)制造商數(shù)據(jù)均報(bào)告了超過(guò)3,100起火災(zāi)

據(jù)報(bào)道，在報(bào)告的100多起傷害中，有一人死于起亞車(chē)輛

底特律 - 美國(guó)政府的高速公路安全機(jī)構(gòu)在收到超過(guò)3100起火災(zāi)和103起傷害的投訴后，決定對(duì)現(xiàn)代和起亞汽車(chē)的火災(zāi)開(kāi)展兩項(xiàng)新的調(diào)查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局周一表示，它已于去年6月提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求由消費(fèi)者權(quán)益組織 - 非營(yíng)利性汽車(chē)安全中心進(jìn)行調(diào)查。

這項(xiàng)針對(duì)現(xiàn)代和另一項(xiàng)針對(duì)起亞的調(diào)查覆蓋了來(lái)自韓國(guó)附屬汽車(chē)制造商的近300萬(wàn)輛可能造成火災(zāi)危險(xiǎn)的車(chē)輛。這些探測(cè)器涵蓋了2011年至2014年的現(xiàn)代索納塔和圣達(dá)菲，2011年至2014年的起亞Optima和Sorento以及2010年至2015年的起亞Soul。投訴來(lái)自消費(fèi)者和兩家汽車(chē)制造商提供的數(shù)據(jù)。據(jù)報(bào)道，據(jù)報(bào)道有一起涉及起亞車(chē)輛的死亡事件。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)之前表示，它將把非爆炸火災(zāi)納入2017年的一項(xiàng)調(diào)查，該調(diào)查研究了現(xiàn)代和起亞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的召回情況。它根據(jù)該機(jī)構(gòu)對(duì)從多個(gè)制造商，消費(fèi)者投訴和其他來(lái)源收到的信息的分析開(kāi)啟了新的探測(cè)器。

汽車(chē)安全中心執(zhí)行董事杰森萊文在一份聲明中表示，該機(jī)構(gòu)很快就會(huì)調(diào)查為什么這么多起亞和現(xiàn)代汽車(chē)在沒(méi)有發(fā)生碰撞事故時(shí)起火了。“盡管可能需要六個(gè)月才到期，但我們很高興看到NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室根據(jù)我們的請(qǐng)?jiān)搁_(kāi)展正式調(diào)查，”萊文說(shuō)。

不只是引擎火災(zāi)

該中心認(rèn)為，現(xiàn)代和起亞汽車(chē)和SUV比其他汽車(chē)制造商生產(chǎn)的類(lèi)似汽車(chē)有更多的非火災(zāi)。周一留下的信息要求現(xiàn)代，起亞和聯(lián)邦安全機(jī)構(gòu)發(fā)表評(píng)論。

在詳細(xì)說(shuō)明調(diào)查的文件中，國(guó)家公路交通安全管理局報(bào)告說(shuō)，它收到了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)的投訴，以及涉及其他部件的火災(zāi)，包括尾燈外殼，線束和燈泡。根據(jù)文件，機(jī)構(gòu)調(diào)查員在去年9月和10月向兩家汽車(chē)制造商發(fā)送了信息請(qǐng)求。文件稱(chēng)，調(diào)查將調(diào)查火災(zāi)發(fā)生的頻率，受影響的車(chē)輛數(shù)量以及與安全相關(guān)的后果。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件顯示，自2015年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障和火災(zāi)問(wèn)題影響了600多萬(wàn)輛。到目前為止，現(xiàn)代和起亞已召回大約240萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)解決可能導(dǎo)致火災(zāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障的問(wèn)題。

此外，汽車(chē)制造商正在進(jìn)行“產(chǎn)品改進(jìn)活動(dòng)”，覆蓋另外370萬(wàn)輛汽車(chē)，安裝軟件，提醒駕駛員可能發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并在檢測(cè)到問(wèn)題時(shí)將汽車(chē)送入降速“跛行”模式。

20,000 Veloster汽車(chē)召回

就在上周五，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布在美國(guó)和加拿大召回大約20,000輛配備1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代Veloster車(chē)型，因?yàn)槿加涂梢赃^(guò)早地點(diǎn)燃?xì)飧?。這可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的壓力并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致車(chē)輛失速并在某些情況下著火。但這與自2015年以來(lái)導(dǎo)致其余召回事件的問(wèn)題不同。

今年2月，起亞宣布，由于火災(zāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題，它將召回具有相同尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)的Soul小型SUV，但原因與Veloster的問(wèn)題無(wú)關(guān)。

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障召回都是針對(duì)現(xiàn)代2.4升和2升“Theta II”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。制造過(guò)程中留下的碎屑會(huì)堵塞油口并切斷油流，導(dǎo)致連桿軸承失效。這可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體并導(dǎo)致機(jī)油泄漏并著火。

汽車(chē)安全中心的Levine表示，對(duì)NHTSA的火災(zāi)投訴來(lái)自全國(guó)各地，包括2017年4月在俄亥俄州涉及起亞靈魂的死亡。起亞說(shuō)，該事件中的駕駛員通過(guò)推動(dòng)制動(dòng)器損壞了變速箱。同時(shí)加油踏板，導(dǎo)致傳動(dòng)液泄漏并著火。目前尚不清楚這種死亡是否是NHTSA數(shù)據(jù)中引用的死亡。