航空公司是歐洲最嚴(yán)重的碳污染企業(yè)之一

在歐盟核查排放報(bào)告發(fā)現(xiàn)該航空公司是歐洲最嚴(yán)重的碳污染企業(yè)之一后，瑞安航空公司已對(duì)其環(huán)境記錄進(jìn)行了修訂。

根據(jù)新數(shù)據(jù)，該航空公司去年排放了990萬噸二氧化碳，高于2017年的920萬噸和2016年的840萬噸。

這使得該航空公司成為去年十大污染最嚴(yán)重的污染企業(yè)之一，這是一家沒有運(yùn)營燃煤發(fā)電廠的公司首次進(jìn)入該名單。

瑞安航空公司也是唯一一家入選前10名的愛爾蘭公司，落后于德國的7家公司，其中兩家位于保加利亞和波蘭。

然而，在今天的一份聲明中，該公司為其記錄辯護(hù)，一位發(fā)言人表示該航空公司是歐洲“最環(huán)保，最清潔的”。

發(fā)言人說：“乘坐瑞安航空公司旅行的乘客每公里行駛的二氧化碳排放量比其他任何航空公司都要低。”

該公司還聲稱，它提供了“每乘客公里的行業(yè)領(lǐng)先的二氧化碳排放量，比其他四架歐洲客機(jī)的平均值低25%，比全球21家航空公司的平均值低39%”。

與此同時(shí)，瑞安航空補(bǔ)充說，當(dāng)乘客乘坐航空公司“抵消其航班的碳成本”時(shí)，乘客可以選擇向氣候慈善合作伙伴捐款。

航空數(shù)據(jù)

據(jù)歐盟委員會(huì)稱，航空直接排放約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的3%，占全球排放量的2%以上。

到2020年，它預(yù)測全球航空排放量將比2005年高出約70%。

歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)非政府組織航空經(jīng)理安德魯·墨菲表示，除非采取包括進(jìn)一步征稅在內(nèi)的措施，否則航空公司的排放量將繼續(xù)增加。

“談到氣候，瑞安航空是新的煤炭，”他說。

“這種趨勢將持續(xù)下去，直到歐洲意識(shí)到需要對(duì)這個(gè)稅后和監(jiān)管不足的部門進(jìn)行整合，首先是對(duì)煤油征稅以及強(qiáng)制航空公司轉(zhuǎn)向使用零排放航空燃料的強(qiáng)制措施。”

然而，IT Carlow的航空航天工程講師Diarmuid O'Gorman認(rèn)為，瑞安航空的效率 - 裝載飛機(jī)平均超過94% - 使得在航空公司上旅行比乘坐汽車更有效率。

短途

他還聲稱，瑞安航空公司在前10名名單上的表現(xiàn)低于該公司運(yùn)營的航線數(shù)量。

“他們是一個(gè)龐大的航空公司，他們乘坐這么多乘客，”他告訴 TheJournal.ie。

“如果你比較整個(gè)行業(yè)的排放量，其他航空公司的表現(xiàn)就差得多：瑞安航空只有400多架飛機(jī)。”

2月，瑞安航空公布的乘客數(shù)量增加9%，載客930萬人次，高于去年同期的860萬人次。

奧戈曼表示，近幾年該航空公司可能聲稱效率更高，在同一三年期間，其乘客數(shù)量增加了20%，排放量增加了17%。

“不幸的是，他們受到了一點(diǎn)影響，因?yàn)樗麄兪且患叶掏竞娇展荆?rdquo;他補(bǔ)充道。

“他們沒有站起來做其他人可能做的10個(gè)小時(shí)的旅程。飛機(jī)在他們旅行時(shí)的高度越高表現(xiàn)越好，所以他們也會(huì)受到影響。“