安靜的電動(dòng)泵改善了測試實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)

密歇根州韋斯特蘭- 通過最大限度地降低噪音和振動(dòng)，新的液壓動(dòng)力系統(tǒng)改善了測試實(shí)驗(yàn)室的工作環(huán)境和數(shù)據(jù)質(zhì)量。該系統(tǒng)能夠運(yùn)行數(shù)十個(gè)單通道液壓站，將成為汽車行業(yè)使用的新型道路模擬器的動(dòng)力源。它在3,000 psi的工作壓力下具有81 dB的噪音水平。相反，類似的系統(tǒng)工作在100到105dB。Defiance-STS / SMC測試和模擬實(shí)驗(yàn)室的工程師表示，新的動(dòng)力源消除了其伺服液壓測試設(shè)備中的“隆隆和脈動(dòng)”現(xiàn)象。他們說，因此，測試數(shù)據(jù)更清晰。在這個(gè)為期一周的課程中，我們將看到兩個(gè)低成本但功能豐富的電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)程序：CircuitStudio和KiCad。

在操作道路模擬器時(shí)，新系統(tǒng)將被用于最佳優(yōu)勢，汽車制造商將用它來測試新車輛。在操作期間，技術(shù)人員將車輛的每個(gè)車輪連接到單個(gè)液壓致動(dòng)器。執(zhí)行器 - 一個(gè)液壓缸 - 使每個(gè)車輪從死點(diǎn)向上和向下移動(dòng)一個(gè)正負(fù)5英寸的距離。通過這樣做，它模擬輪胎撞擊坑洞或大巖石的效果。“我們正在復(fù)制在路上發(fā)生的各種線性位移，”Lynn C. Benner指出，

為了控制執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)，工程師采用伺服閥，線性可變位移傳感器(LVDT)和計(jì)算機(jī)。伺服閥響應(yīng)于來自計(jì)算機(jī)的命令將液壓油計(jì)量到汽缸中，該計(jì)算機(jī)采用存儲的運(yùn)動(dòng)曲線。LVDT的輸出包括一個(gè)傳遞給控制器??的比例信號。該信號使控制器能夠監(jiān)測氣缸的線性運(yùn)動(dòng)。通過減少通常通過液壓油傳遞的振動(dòng)，

一臺600加侖，3000磅/平方英寸的中央液壓系統(tǒng)將為該公司提出的新型道路模擬器供油。完成后，系統(tǒng)將由兩個(gè)子單元組成，每個(gè)子單元都有一個(gè)儲液器和五個(gè)電動(dòng)泵組件。每個(gè)交流電機(jī)額定功率為125馬力，配有60加侖/分泵。Allen-Bradley可編程邏輯控制器控制整個(gè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由Newton Manufacturing Co.設(shè)計(jì)和制造，將運(yùn)行超過54個(gè)單通道液壓站。

該系統(tǒng)的關(guān)鍵是液壓動(dòng)力裝置，由俄亥俄州Maumee的Vickers公司的工程師設(shè)計(jì)。它被稱為集成電機(jī)泵，它結(jié)合了油浸式電動(dòng)機(jī)和液壓泵。(設(shè)計(jì)新聞，8-29-94，第16頁和設(shè)計(jì)新聞，12-5-94，第72頁)

將交流電機(jī)浸入液壓油中可為其提供兩個(gè)重要的噪音相關(guān)優(yōu)勢。首先，這種方法消除了冷卻風(fēng)扇，這通常會給風(fēng)冷電機(jī)增加噪音。其次，由于油冷系統(tǒng)不需要空氣流動(dòng)，工程師可以將整個(gè)電機(jī)和泵封裝在吸音外殼中。由輕質(zhì)聚乙烯塑料制成，聲音罩可以阻止聲音傳播到外部環(huán)境。因此，Defiance-STS的五個(gè)電動(dòng)泵的工作頻率為81 dB。單電機(jī)泵在其他3中的噪音水平為71 dB，

電動(dòng)泵設(shè)計(jì)還可以最大限度地減少其他三個(gè)潛在的嘮叨問題：熱量;泄漏;和振動(dòng)。油流入電動(dòng)機(jī)的中心，轉(zhuǎn)子，定子磁極和繞組周圍，然后將熱量帶走到熱交換器。被特殊密封件堵住后，泵的軸封泄漏會流回電機(jī)，而不是流到地板上。此外，該裝置的油冷設(shè)計(jì)和隔音罩可協(xié)同工作，最大限度地減少振動(dòng)。

對于Defiance-STS / SMC，新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了許多改進(jìn)。容納中央液壓系統(tǒng)的房間不需要雙層壁來將噪音排出實(shí)驗(yàn)室。更重要的是，它的磚塊不含隔音材料，房間的地板不必鋸切，以防止振動(dòng)傳播。