人工智能長(zhǎng)期以來(lái)一直是開(kāi)發(fā)人員從事高性能計(jì)算和基于云的系統(tǒng)的工具

Blazer與GMC Jimmy和Olds Bravada相同，帶有藍(lán)色領(lǐng)結(jié)徽章。所有車型均配備190馬力，4.3升(升)Vortec V-6和四速自動(dòng)變速箱，可選擇四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)，提供兩種范圍。雙門車型可選配五速手動(dòng)變速箱。我駕駛的四門LT車型采用了Premium Ride懸掛系列，適用于拖車和“緊湊處理靈活性”以及除霧功率鏡。

在加緊進(jìn)入Blazer(已經(jīng)是文化變革)之后，我想到最后一位車手在沙丘上花了一些時(shí)間，因?yàn)榍懊娴纳匙?。查看用戶手?cè)，我發(fā)現(xiàn)了有趣的駕駛提示以及我們可能用來(lái)提高道路技能的其他信息。

人工智能長(zhǎng)期以來(lái)一直是開(kāi)發(fā)人員從事高性能計(jì)算和基于云的系統(tǒng)的工具。人工智能改變了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式，電子郵件掃描方式，甚至是我們與手機(jī)和設(shè)備交互的方式。雖然AI和機(jī)器學(xué)習(xí)總是感覺(jué)像是一個(gè)生活在實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)之外的遙遠(yuǎn)工具，但機(jī)器學(xué)習(xí)正在基于微控制器的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，事實(shí)上，它已經(jīng)存在!

退出公司車庫(kù)(男孩，天花板看起來(lái)確實(shí)很低!)在高峰時(shí)段帶來(lái)了Mass Pike?，F(xiàn)在我比其他大多數(shù)流量要高，但我只是將較低的阻止視圖換成了更高的，盡管更遠(yuǎn)的一個(gè)。而且，在道路上方走得更遠(yuǎn)，降低了我對(duì)速度的感覺(jué)，導(dǎo)致比沒(méi)有意識(shí)到的速度更快。作為一個(gè)喜歡在轉(zhuǎn)彎時(shí)加速的人，由于Blazer的重心較高，因此我小心翼翼地走近循環(huán)出口坡道。雖然經(jīng)過(guò)一周的經(jīng)驗(yàn)，我當(dāng)然無(wú)法通過(guò)這樣的曲線努力，但我對(duì)這種彎曲很有信心。

觀點(diǎn)。當(dāng)我打電話給妻子說(shuō)我?guī)Щ匾粋€(gè)新的西裝外套時(shí)，她的回答是“袖子的合身程度如何?”

“不，這是你開(kāi)車不穿的那個(gè)，”我回答。

她在SUV中度過(guò)了她的一天，說(shuō)它處理得很好。還提到：座椅非常舒適 - 即使是坐骨神經(jīng)問(wèn)題也沒(méi)有加重。她覺(jué)得所有的控件都在方便的位置，易于閱讀，并且在備份時(shí)享受大玻璃區(qū)域的可視性。作為一個(gè)傾向于直接加速的人(你知道有多少人在原版大眾微型車上獲得了開(kāi)放式公路超速罰單?)，她覺(jué)得皮卡只是“平均”而是喜歡“大剎車”(四個(gè) - 輪盤)。另一方面，我認(rèn)為在4,046磅的整備車輛中，速度很快。

一個(gè)明顯的早期印象，在郊區(qū)駕駛的一周內(nèi)得到加強(qiáng)：這是一輛卡車，一輛帶有所有設(shè)施，但仍然是一輛卡車。長(zhǎng)途旅行可能會(huì)導(dǎo)致乘坐質(zhì)量以及循環(huán)球轉(zhuǎn)向疲勞。它需要不斷修正以保持在車道上。質(zhì)量控制人員的注意事項(xiàng)：當(dāng)SUV直線行駛時(shí)，方向盤明顯傾斜。

在轉(zhuǎn)儲(chǔ)中。星期六早上帶來(lái)了我認(rèn)為是唯一一個(gè)使用Blazer 4WD的機(jī)會(huì) - 去城鎮(zhèn)垃圾場(chǎng)，或者更確切地說(shuō)是回收站(不要讓我開(kāi)始為什么我們沒(méi)有路邊拾取)。隨著后排座椅向上，貨物區(qū)域似乎看起來(lái)很小 - 但它仍然可以輕松容納兩個(gè)大型家用垃圾桶直立，有空余空間。左側(cè)車輪外殼中存放的推出貨艙隱藏的區(qū)域通過(guò)了關(guān)鍵的曲棍球棒測(cè)試 - 將帶有角度刀片的“樹(shù)枝”封閉在隱藏空間中(只需在您的行李箱中試試!)。另一個(gè)巧妙的技巧：當(dāng)座椅靠背降低以擴(kuò)大貨物區(qū)域時(shí)，后排座椅頭部會(huì)自動(dòng)折疊起來(lái)。

在卸下一些刷子，并在飛行中轉(zhuǎn)換為4WD后，我能夠在幾英寸深的厄爾尼諾浸泡的泥漿中掠過(guò)。在即將到來(lái)的前端裝載機(jī)迫使必要的退出之前，這幾秒鐘沒(méi)有任何問(wèn)題。多雨，潮濕的天氣顯示，當(dāng)我到達(dá)車道盡頭時(shí)，Blazer的加熱器泵送了暖空氣。和任何一輛SUV一樣，走出去時(shí)要踩清楚，否則你的雨衣或外齒輪會(huì)移除門檻下面的泥土。

在歐洲航空航天局的16英里/加侖城市和20英里/加侖高速公路的EPA數(shù)量?jī)?nèi)，最近檢查里程數(shù)為17.5英里/加侖。但是我們不能在經(jīng)濟(jì)和保護(hù)方面做得更好，而不是我父親'65 Galaxie 500XL V-8的略微改進(jìn)嗎?另一場(chǎng)天然氣危機(jī)將是SUV，這是流星對(duì)恐龍的影響。

雖然仍然不是SUV的家伙，但我會(huì)說(shuō)如果你有雄鹿并計(jì)劃野營(yíng)旅行或者需要卡車式的堅(jiān)固性以及封閉的空間和風(fēng)格，那么Blazer提供的便利設(shè)施，便利性和離地間隙值得考慮。至于冬季道路，除了SUV之外，還有更多的汽車選擇能夠以更大的經(jīng)濟(jì)性和操控性來(lái)應(yīng)對(duì)這些。至于SUV與汽車碰撞安全的問(wèn)題，我個(gè)人覺(jué)得這款設(shè)計(jì)精良的汽車更安全，更小，更易操作。