紐約首次嘗試識別車手的面孔失敗了

2019-04-08 11:07:37 編輯：來源：

導(dǎo)讀到目前為止，紐約要通過面部識別識別道路恐怖分子并不是很順利。在華爾街日報已經(jīng)得到顯示，紐約市的羅伯特·肯尼迪大橋2018年技術(shù)試驗不僅

到目前為止，紐約要通過面部識別識別道路恐怖分子并不是很順利。在華爾街日報已經(jīng)得到顯示，紐約市的羅伯特·肯尼迪大橋2018年技術(shù)試驗不僅沒有一個城市交通管理局的電子郵件，但壯觀的失敗-它無法檢測單一的臉“可接受的參數(shù)范圍內(nèi)。” MTA發(fā)言人表示，試點計劃將繼續(xù)在RFK以及其他橋梁和隧道，但這不是一個吉祥的開端。

這些問題可能是這些速度下面部識別早期狀態(tài)所固有的。橡樹嶺國家實驗室在通過擋風(fēng)玻璃發(fā)現(xiàn)面部的研究中獲得了超過80%的準(zhǔn)確度，但速度很低。它可能還沒有準(zhǔn)備好讓一個人走下橋梁。

不是說隱私倡導(dǎo)者必然會介意。面部識別已經(jīng)是一個有爭議的問題，更不用說當(dāng)它被用于窺視汽車時。無論你是否認(rèn)為它可能導(dǎo)致濫用權(quán)力的奧威爾式入侵，在最好的時候都存在準(zhǔn)確性問題。它有時難以識別非白人和女性，并且它認(rèn)為罪魁禍?zhǔn)撞粫骺谡只蚱渌麄窝b。雖然沒有任何恐怖分子檢測系統(tǒng)是萬無一失的，但實際上人們擔(dān)心當(dāng)前的方法可能會產(chǎn)生誤報或讓嫌疑人溜走。

標(biāo)簽：識別車手的面孔