機(jī)電一體化機(jī)器人未來的混合工程

機(jī)電一體化工程學(xué)科正在機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域立足機(jī)電一體化的概念長期以來一直與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起。這個(gè)術(shù)語是由機(jī)器人公司Yaskawa Electric Corp.的工程師Tetsuro Mori于1971年創(chuàng)造的。他將“機(jī)械”和“電子”這兩個(gè)詞組合起來描述了Yaskawa為機(jī)械工廠設(shè)備建造的電子控制系統(tǒng)。該術(shù)語現(xiàn)在描述了一個(gè)新興的工程學(xué)科，其中包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及機(jī)械和電子學(xué)的連貫背景。

這個(gè)術(shù)語現(xiàn)在在許多大學(xué)工程系中很常見，許多大學(xué)都在機(jī)電一體化工程學(xué)位。“機(jī)電一體化是15年前的計(jì)算機(jī)工程。人們正在談?wù)撍⒁庾R(shí)到它在這個(gè)工程領(lǐng)域的價(jià)值，“蘇必利爾州立大學(xué)工程與技術(shù)學(xué)院教授Jim Devaprasad說。“機(jī)電一體化包括機(jī)械，電氣和一些制造業(yè)。”自動(dòng)化技術(shù)東部是東海岸領(lǐng)先的自動(dòng)化/機(jī)器人貿(mào)易展，提供微軟，IBM洛克希德馬丁等數(shù)百種最新的組件，控制器和取放器。Devaprasad指出，機(jī)電一體化已經(jīng)開始取代更為無形的術(shù)語“系統(tǒng)工程”。“過去我們將這一系列學(xué)科稱為系統(tǒng)工程，但術(shù)語機(jī)電一體化現(xiàn)在正在吸引更多的牽引力，”他說。“現(xiàn)在有一些項(xiàng)目開始成為副學(xué)士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位。”

機(jī)械工程師協(xié)會(huì)已經(jīng)接受了這一概念，指出機(jī)電一體化系統(tǒng)無處不在，從計(jì)算機(jī)硬盤驅(qū)動(dòng)器到機(jī)器人裝配系統(tǒng)。他們指出，即使是消費(fèi)產(chǎn)品，現(xiàn)在也將機(jī)械和電子系統(tǒng)結(jié)合在一起，從洗衣機(jī)和咖啡機(jī)到醫(yī)療設(shè)備。

保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)。今天的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備受到越來越多的攻擊。設(shè)備制造商和嵌入式軟件設(shè)計(jì)人員必須保持警惕，如果他們要為應(yīng)用程序提供安全的系統(tǒng)來完成他們的工作。了解有關(guān)在ESC硅谷的連接設(shè)備軌道中保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和應(yīng)用程序的更多信息。2016年12月6日至8日在圣何塞。在這里注冊參加由Design News的母公司UBM主辦的活動(dòng)。

汽車行業(yè)也嚴(yán)重依賴機(jī)電一體化?？刂茩C(jī)械系統(tǒng)的電子設(shè)備占新車價(jià)值的很大一部分。這些系統(tǒng)管理從穩(wěn)定性控制和防抱死制動(dòng)器到氣候控制和記憶調(diào)節(jié)座椅等各種系統(tǒng)。

從本質(zhì)上講，機(jī)電一體化工程涉及創(chuàng)建能夠識(shí)別周圍環(huán)境并做出決策的智能機(jī)器。雖然這似乎是機(jī)器人的完美定義，但智能機(jī)器也涉及不看機(jī)器人而且表現(xiàn)得像機(jī)器人的設(shè)備，因?yàn)樗梢员痪幊桃詧?zhí)行實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的特定動(dòng)作。編程的傳送帶可以是智能可編程機(jī)器 - 機(jī)器人。

這些智能機(jī)器是由幾個(gè)部分組成的復(fù)雜設(shè)備：機(jī)械系統(tǒng)本身，傳感和驅(qū)動(dòng)，控制系統(tǒng)和軟件。開發(fā)和運(yùn)行這些智能機(jī)器涉及機(jī)電一體化中包含的所有學(xué)科。

機(jī)電一體化工程師做什么?

機(jī)電一體化工程師致力于智能機(jī)器開發(fā)的各個(gè)方面 - 從設(shè)計(jì)和測試到制造和最終部署操作。涉及的行業(yè)包括機(jī)器人技術(shù)，醫(yī)療設(shè)備和輔助技術(shù)，人機(jī)交互，制造，無人機(jī)和地面車輛以及教育。

機(jī)電一體化的工程師在需要高科技開發(fā)的公司工作。這些工程師可以在實(shí)驗(yàn)室，加工廠或工程辦公室工作。機(jī)電一體化工程師的研究機(jī)會(huì)在生物工程，納米技術(shù)和機(jī)器人等新興領(lǐng)域比比皆是。這些工程師在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)國防工業(yè)中的機(jī)電一體化工程師正在開發(fā)未來的汽車，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)它們正在徹底改變消費(fèi)者的產(chǎn)品。他們可能在較小的創(chuàng)新型高科技公司工作，設(shè)計(jì)軟件，零件和設(shè)備。您可以在采礦以及石油和天然氣行業(yè)找到它們，因?yàn)檫@些行業(yè)的設(shè)備現(xiàn)在包括電子，機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)開發(fā)。

機(jī)器人行業(yè)為這些技能尖叫

雖然雇主一直在尋求工程員工的這種技能組合，但用于描述這些需求的機(jī)電一體化這個(gè)術(shù)語仍然相對較新。“我不認(rèn)為機(jī)器人行業(yè)特別要求機(jī)電一體化。這個(gè)詞仍然是新的。但他們想要那種工程背景，“Devaprasad說。“他們要求擁有電子和計(jì)算機(jī)科學(xué)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械工程師。”

機(jī)電一體化作為一門工程學(xué)科，需要一種新的工程學(xué)科來滿足工業(yè)和制造業(yè)的變化。“自工業(yè)革命開始以來，就業(yè)一直在變化。如果你問我們100%的會(huì)員公司，他們在尋找機(jī)器人技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)人員方面遇到了問題，“包括機(jī)器人行業(yè)協(xié)會(huì)(RIA)在內(nèi)的推進(jìn)自動(dòng)化協(xié)會(huì)通信主管Bob Doyle說。“我們公司吵著要雇用擁有這些技能的學(xué)生。”

什么名字?

Devaprasad指出，蘇必利爾湖州立大學(xué)一直在謹(jǐn)慎選擇正確的名稱，包括但不限于機(jī)器人。他說：“蘇必利爾湖州立大學(xué)是31年前第一所創(chuàng)建機(jī)器人學(xué)士學(xué)位的大學(xué)。”“機(jī)器人技術(shù)在20世紀(jì)80年代獲得了關(guān)注。這很好，但是當(dāng)我們的畢業(yè)生實(shí)際上是系統(tǒng)工程師時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)將機(jī)器人工程稱為縮小學(xué)位的風(fēng)險(xiǎn)很大。“

即使機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，將工程學(xué)位稱為“機(jī)器人工程”對于畢業(yè)生來說也是一個(gè)問題。“如果機(jī)器人行業(yè)放緩，他們就不會(huì)雇用這些畢業(yè)生。人們會(huì)說我們對機(jī)器人的態(tài)度并不強(qiáng)烈，“Devaprasad說。

機(jī)器人工作意味著機(jī)電一體化，因?yàn)樗婕皺C(jī)械，電子和系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。“我們說工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的那一刻，人們就可以立即與它聯(lián)系起來，”他說。“很多公司都在尋找具備組成機(jī)電一體化技能背景的人。機(jī)器人行業(yè)正在使用創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的機(jī)器人系統(tǒng)。這開啟了對機(jī)電一體化工程師的需求。“

“機(jī)器人工程”學(xué)位的局限性導(dǎo)致蘇必利爾湖州立大學(xué)轉(zhuǎn)向“機(jī)電一體化工程”這一術(shù)語。“我們想提供一個(gè)包括機(jī)器人技術(shù)的學(xué)位，但我們想通過稱之為機(jī)電一體化的方式以不同的方式做到這一點(diǎn)， “德瓦普拉薩德說。“這降低了畢業(yè)生的風(fēng)險(xiǎn)。我們包括機(jī)械工程和電氣工程的面包和黃油工程領(lǐng)域，我們通過機(jī)器人集中來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。然而，機(jī)電一體化對畢業(yè)生來說是一個(gè)更廣泛，更有用的術(shù)語。“

先進(jìn)制造需要機(jī)電一體化所涵蓋的各種技能，即使只有一部分制造涉及機(jī)器人。“機(jī)器人技術(shù)如何適應(yīng)?有時(shí)機(jī)電一體化與機(jī)器人技術(shù)可互換使用，因?yàn)闄C(jī)器人技術(shù)是一種多學(xué)科功能，“Devaprasad說。“大學(xué)提供機(jī)器人工程學(xué)位，但從這些課程中脫穎而出的工程師將被稱為機(jī)電一體化工程師。”