新加坡航空公司為反應(yīng)堆問(wèn)題固定了兩架波音787飛機(jī)

反應(yīng)堆的葉片上出現(xiàn)裂縫。

波音的新挫折，所有737 Max設(shè)備已經(jīng)停飛。新加坡航空公司是去年第一個(gè)開(kāi)發(fā)787-10夢(mèng)想飛機(jī)新版本的新加坡航空公司，于周二決定將這兩款裝置固定不動(dòng)。原因：在羅爾斯·羅伊斯反應(yīng)堆的葉片上發(fā)現(xiàn)了裂縫。

該公司已宣布正在等待在這些飛機(jī)上安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再將它們送回商業(yè)服務(wù)。

與此同時(shí)，所有其他787-10型飛機(jī)都將接受檢查。該航空公司表示“該機(jī)隊(duì)的一些航班已經(jīng)中斷。”

舊版本引擎存在問(wèn)題

在這些發(fā)動(dòng)機(jī)的舊版本上檢測(cè)到了反應(yīng)堆葉片上的這個(gè)問(wèn)題。截至2月底，羅爾斯·羅伊斯公司已經(jīng)停止了35架配備它們的波音787飛機(jī)。

該集團(tuán)表示，其工程師正在開(kāi)發(fā)和測(cè)試這些發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的改進(jìn)版本，“對(duì)此問(wèn)題對(duì)航空公司造成的破壞感到遺憾”。

羅爾斯·羅伊斯周二在倫敦證券交易所上漲1.8%。

不是孤立的事件

就其本身而言，波音可能會(huì)在737 Max的問(wèn)題后看到他的照片更加碎片化。特別是因?yàn)?87引擎上的這些事件似乎并不孤立。

星期二，一架捷星787夢(mèng)想飛機(jī)的飛行員在他們降落在日本大阪的兩架飛機(jī)中遇到了麻煩。通用電氣公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)在接近過(guò)程中經(jīng)歷了意想不到的功率增加。飛行員設(shè)法降落飛機(jī)。

3月底，連接墨爾本和洛杉磯的美國(guó)聯(lián)合航空公司波音787-900飛機(jī)被轉(zhuǎn)移到新喀里多尼亞的La Tontouta國(guó)際機(jī)場(chǎng)，駕駛艙冒出煙霧。