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隨著氣候問題的升溫,消費(fèi)者越來越意識(shí)到它們對(duì)環(huán)境的影響。“Flygskam”或“飛行恥辱”這個(gè)詞最近得到了媒體的廣泛報(bào)道,反映出人們對(duì)飛行環(huán)境后果的認(rèn)識(shí)不斷提高?,F(xiàn)在,來自瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員提出了一種工具,可以讓消費(fèi)者評(píng)估不同旅行方式的結(jié)果。
該新網(wǎng)站,旅行和氣候-給人的瞬間和簡(jiǎn)單的計(jì)算排放量從給定的旅途行程的不同模式。
例如,對(duì)于從倫敦到巴塞羅那旅行的2人,該工具計(jì)算出的火車或公共汽車旅行排放的二氧化碳當(dāng)量為130千克,私家車為244千克,飛機(jī)為371千克。該工具的瑞典版本已經(jīng)存在了大約一年,在大多數(shù)瑞典主要媒體上都有報(bào)道,自開始以來已有超過50,000名獨(dú)立訪客。隨著英文版的推出,瑞典版本已經(jīng)更新了更多信息和新設(shè)計(jì)。
該網(wǎng)站基于JörgenLarsson及其來自查爾姆斯理工大學(xué)的團(tuán)隊(duì)的研究,研究瑞典飛行習(xí)慣對(duì)氣候的影響。“我們的研究表明,瑞典飛行導(dǎo)致每個(gè)公民排放大約一噸二氧化碳當(dāng)量。這比全球平均水平高出約五倍,與瑞典汽車使用排放總量大致相同,”JörgenLarsson說。
他們對(duì)1990年至2017年的歷史數(shù)據(jù)的分析也顯示了整體飛行的急劇增加。來自瑞典的國(guó)際航班增加了一倍,從1990年的每人0.5次旅行到2017年的每人1.0次旅行。這些旅行的平均距離約為2700公里 - 大約是從斯德哥爾摩到馬德里的距離。
航空排放持續(xù)上升威脅到“巴黎協(xié)定”的目標(biāo),即將全球變暖控制在2度以下。JörgenLarsson希望這個(gè)新工具能夠進(jìn)一步傳播有關(guān)飛行破壞性影響的知識(shí),并有助于減少飛行次數(shù)。
“達(dá)到兩度目標(biāo)將需要改變我們的生活方式。也許如果每個(gè)人都采用純素飲食,飛行排放不會(huì)減少那么多,”他解釋說。“但這也是我們生活方式的一次大規(guī)模干預(yù)。”
很多是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展,更好的空氣動(dòng)力學(xué)和更高效的操作。確實(shí),這些產(chǎn)生了影響,每個(gè)乘客公里的排放量在此期間每年下降約2%。“問題是航空旅行同時(shí)增加了3%以上,”JörgenLarsson說。因此,總排放量增加了。
“達(dá)到兩度目標(biāo)將需要改變我們的生活方式。也許如果每個(gè)人都采用純素飲食,飛行排放不會(huì)減少那么多,”JörgenLarsson解釋道。“但這也是我們生活方式的一次大規(guī)模干預(yù)。” 圖片來源:Anna Lena Lundqvist /查爾姆斯理工大學(xué)
部分歸功于JörgenLarsson的研究,瑞典消費(fèi)者對(duì)飛行造成的損害的認(rèn)識(shí)正在提高,最近國(guó)際媒體將“flygskam”或“飛行恥辱”作為瑞典對(duì)英語的新貢獻(xiàn)。火車旅行也在增加。Facebook集團(tuán)Tågsemester(火車假期)擁有超過80,000名會(huì)員,瑞典國(guó)家列車公司SJ目前正在報(bào)告記錄的乘客數(shù)量。
新網(wǎng)站為消費(fèi)者提供了一個(gè)機(jī)會(huì),可以輕松快速地計(jì)算不同運(yùn)輸方式對(duì)其旅行計(jì)劃的影響,并提供并排比較。
“以前的測(cè)量方法只考慮了每個(gè)國(guó)家的油箱。這意味著從斯德哥爾摩到紐約,從阿姆斯特丹出發(fā),只測(cè)量斯德哥爾摩的燃油,”JörgenLarsson解釋道。研究人員的新方法已被開發(fā)用于解釋整個(gè)旅程。
該工具的所有計(jì)算和數(shù)據(jù)均可在現(xiàn)場(chǎng)的方法報(bào)告中找到。它目前僅提供瑞典語版本,但英文版本將于6月出版。
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