在風(fēng)洞中測試高超音速平面設(shè)計 在期刊中討論

本月早些時候，波音公司提出了一個引人注目的想法，“它的飛行速度可以超過聲速的五倍，在一到三個小時內(nèi)噴射到世界各地。如果波音有任何發(fā)言權(quán)，它將成為現(xiàn)實。 -20年。”

報道稱，波音公司正在研究未來的5馬赫以上的打擊和偵察機(jī)。

Jeffrey Lin和PW Singer現(xiàn)在在“ 大眾科學(xué)”雜志上報道，中國有超音速新聞。“中國科學(xué)院的一個研究小組已經(jīng)在風(fēng)洞中測試了一架高超音速飛機(jī)，速度達(dá)到7馬赫，即每小時 5,600英里。”

研究人員撰寫了一篇關(guān)于他們工作的論文，該論文發(fā)表在中國期刊“ 物理學(xué)，力學(xué)與天文學(xué)”上。

研究人員將高超音速飛行器稱為“I-plane”。

“北京到紐約2個小時?中國隊透露超音速飛機(jī)的野心，” 南華早報的頭條新聞。史蒂芬陳報道了“超快飛機(jī)”。據(jù)該團(tuán)隊稱，他表示將以超音速速度“超過6,000公里/小時(3,700英里每小時)，速度超過聲速的五倍”。

本論文題目為“高超聲速成形氣動構(gòu)型”，作者隸屬于中國科學(xué)院力學(xué)研究所高溫氣體動力學(xué)重點實驗室，北京; 中國科學(xué)院大學(xué)工程科學(xué)學(xué)院，北京。

崔凱是中國科學(xué)院高溫氣體動力學(xué)重點實驗室的負(fù)責(zé)人。

作者提出“一個新的高超音速I形空氣動力學(xué)配置系列”，他們說這些“源于高壓捕獲翼概念”。

在報道設(shè)計時，程說，I-plane名稱與“飛機(jī)在地面上投下的陰影 - 以首都”I“的形狀有關(guān) - 當(dāng)它像潛水轟炸機(jī)一樣下降時。”

I-plane設(shè)計需要兩層翼; 程注意到它類似于第一次世界大戰(zhàn)期間使用的雙翼飛機(jī)。

在高超音速下，一臺機(jī)器將在幾個小時內(nèi)從北京開出紐約。

陳談到了聲速七倍的潛力。

陳說，崔和他在北京中國科學(xué)院的團(tuán)隊在風(fēng)洞中測試了一架縮小的飛機(jī)模型。“他們將模型飛機(jī)的速度提高到了聲速的七倍 - 達(dá)到了超過8,600公里/小時 - 并且發(fā)現(xiàn)它表現(xiàn)出色，低阻力和高升力。”

這次有什么特別的：

“中國最新的高超音速飛行器具有較低的機(jī)翼，從機(jī)身中間伸出，就像一對擁抱臂。第三個扁平的蝙蝠形機(jī)翼同時延伸到飛機(jī)后部，”陳寫道。

其優(yōu)點是，“這雙翼飛機(jī)的設(shè)計意味著該機(jī)將能夠處理顯著重的載荷比現(xiàn)有的高超音速飛行器具有流線型和增量的翅膀。”

“ 生命科學(xué)”中的拉菲·萊茨特(Rafi Letzter)也就設(shè)計所解決的問題(即拖曳和提升)討論了他們的設(shè)計。研究人員寫道：“這種設(shè)計解決了高超音速飛機(jī)的基本問題。建造一架5加5馬赫的飛機(jī)非常困難，因為它不會讓乘客或貨物進(jìn)入室內(nèi)，因此不能將其自身撞擊出來。”

他補(bǔ)充道，“waverider-HCW組合就是將高超音速行程的壓力波從阻力和向下力轉(zhuǎn)變?yōu)轭~外升力。”

雖然該論文談到了這架飛機(jī)在長途旅行中的潛力，但“ 大眾科學(xué)”的文章思考了他們的工作在軍事背景下可能意味著什么。

在那種軍事背景下，高超音速飛行器這個術(shù)語不僅僅意味著可以將全球各地的人們帶到當(dāng)天的婚禮上。他們被認(rèn)為是潛在的戰(zhàn)略性游戲改變者。速度將允許更大的全球影響力，但也可能使目前的防空無效。

同時，一位不直接參與I-plane但已被告知該項目的研究人員在南華早報上引述過。他說，“高超音速飛行器可能用于運輸任何東西，從鮮花到炸彈，同樣，乘客可能是游客或軍事特種部隊。”

他補(bǔ)充說：“我們談?wù)摰氖穷愃聘叱羲僦匦娃Z炸機(jī)的東西。”