西門(mén)子宣布 電動(dòng)公路演示正在美國(guó)的高速公路上運(yùn)行

西門(mén)子宣布，電動(dòng)公路演示正在美國(guó)的高速公路上運(yùn)行。西門(mén)子和南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)正密切關(guān)注洛杉磯和長(zhǎng)灘兩個(gè)港口附近的高速公路。SCAQMD指出，重型卡車(chē)是南加州煙霧形成排放的頭號(hào)來(lái)源。

該公司提出了一個(gè)案例，說(shuō)明為什么這一點(diǎn)很重要; 類似于許多人對(duì)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)對(duì)環(huán)境影響的說(shuō)法。

這種運(yùn)輸在很大程度上取決于使用化石燃料的內(nèi)燃機(jī)。二氧化碳，氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放使人類健康面臨風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境。

一英里的演示中，三輛大型卡車(chē)運(yùn)輸貨物沿著高速公路行駛，是為了展示eHighway系統(tǒng)，應(yīng)用于美國(guó)城市公路上的卡車(chē)運(yùn)營(yíng)。

eHighway位于加利福尼亞州的卡森。

“該項(xiàng)目將幫助我們?cè)u(píng)估使用架空接觸網(wǎng)的零排放貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的可行性，”SCAQMD執(zhí)行官Wayne Nastri說(shuō)。

為了連接系統(tǒng)，傳感器檢查行車(chē)道是否配備了接觸線?？ㄜ?chē)抬起它的受電弓，它將自己定位在架空接觸線上。受電弓可以容易地以0至90km / h的速度連接到接觸線和從接觸線斷開(kāi)。這是自動(dòng)完成的，或者在按下按鈕時(shí)手動(dòng)完成。

一輛電池電動(dòng)卡車(chē)，一輛清潔的天然氣混合動(dòng)力電動(dòng)卡車(chē)和一輛柴油混合動(dòng)力卡車(chē)正在接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行駛。“懸鏈線系統(tǒng)”是指用于向配備有受電弓的機(jī)車(chē)，有軌電車(chē)或輕軌車(chē)輛供電的架空電線。

“受電弓”是指安裝在車(chē)輛上以通過(guò)與架空線接觸來(lái)收集電力的裝置。

由于受電弓可以自動(dòng)連接和斷開(kāi)，因此它允許eHighway卡車(chē)切換車(chē)道或通過(guò)其他車(chē)輛而無(wú)需永久固定在架空系統(tǒng)上。

這個(gè)演示不是全球第一; 去年，西門(mén)子在瑞典公共道路上推出了世界上第一個(gè)eHighway系統(tǒng)。明年將在高速公路上運(yùn)行eHighway。

2019年，德國(guó)高速公路上的eHighway技術(shù)的三次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)計(jì)劃開(kāi)始運(yùn)行。

西門(mén)子注意到這種系統(tǒng)的不同用例：穿梭運(yùn)輸，礦山電氣化貨運(yùn)和電氣化長(zhǎng)途運(yùn)輸。

在快速公司中，西門(mén)子北美交鑰匙工程和電氣化負(fù)責(zé)人Andreas Thon 表示，他確信除洛杉磯之外還有其他地方，“安裝這些項(xiàng)目真的值得。 “