馬自達(dá)和SCCA開(kāi)始了一場(chǎng)名為Spec Miata的單品賽車(chē)系列

馬自達(dá)喜歡說(shuō)，在任何一個(gè)周末，美國(guó)賽道上的馬自達(dá)都比其他任何品牌都要多。這并不夸張。平均而言，超過(guò)一半的賽道上的賽車(chē)是馬自達(dá)賽車(chē)，其中大部分都是MX-5賽車(chē)。這不應(yīng)該太令人驚訝，因?yàn)樵撈脚_(tái)適用于性能駕駛和賽車(chē) - 它輕巧，平衡，后輪驅(qū)動(dòng)，配有防彈引擎和易于升級(jí)的懸架。事實(shí)上，在它被禁止參加SCCA比賽之后，馬自達(dá)和SCCA開(kāi)始了一場(chǎng)名為Spec Miata的單品賽車(chē)系列。他們提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)套件，其零件可以將MX-5的原型轉(zhuǎn)換為規(guī)格系列賽車(chē)，并已銷(xiāo)售超過(guò)3,000件套件。這是很多賽車(chē)?，F(xiàn)在，馬自達(dá)提供另一款基于全新ND(第四代)底盤(pán)的MX-5賽車(chē)。

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，馬自達(dá)與位于北卡羅來(lái)納州斯泰茨維爾的Long Road Racing合作，就在美國(guó)南部的夏洛特 - 麥加之外。Long Road Racing已經(jīng)完成了大部分的開(kāi)辟工作，并為馬自達(dá)的賽車(chē)客戶(hù)構(gòu)建了每輛Cup賽車(chē)。每輛MX-5 Cup汽車(chē)都以全新的白色MX-5開(kāi)始生產(chǎn)，新裝配下線(xiàn)。然后Long Road Racing接收汽車(chē)，除去賽車(chē)不需要的一切 - 頂部，地毯，隔音材料，立體聲，信息娛樂(lè)系統(tǒng) - 并安裝超過(guò)250個(gè)賽車(chē)特定部件。當(dāng)所有的變化都已經(jīng)完成并且汽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好交付給它急切的客戶(hù)時(shí)，它是一款高度精確的周密賽??車(chē)。令人驚訝的是，分量與裝配線(xiàn)上新奇的MX-5原料大致相同。

關(guān)于唯一保持不變的是發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于賽車(chē)目的，發(fā)動(dòng)機(jī)保持庫(kù)存并密封，以防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手愚弄內(nèi)部并獲得不公平和非法的優(yōu)勢(shì)。增加了一個(gè)賽車(chē)頭和排氣裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率超過(guò)了原裝車(chē)155馬力的額外10-15馬力。你最終得到的是一個(gè)略微強(qiáng)大的，種族準(zhǔn)備的MX-5。

它與標(biāo)準(zhǔn)MX-5有何不同?它更快嗎?它是否像MX-5一樣處理?任何比賽部件都可以切換到街車(chē)嗎?開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)?馬自達(dá)邀請(qǐng)我們?cè)诘滋芈傻男沦惖郎象w驗(yàn)它：M1大廳。

新的M1大廳位于底特律著名的伍德沃德大道(Woodward Drive)的西側(cè)，就在布魯姆菲爾德山(Bloomfield Hills)郊區(qū)的北部。在最近的經(jīng)濟(jì)衰退和底特律的黑暗日子里，一位名叫布拉德奧萊桑斯基的企業(yè)家構(gòu)思起來(lái)，當(dāng)時(shí)這似乎是一個(gè)瘋狂的想法 - 底特律齒輪箱和汽車(chē)愛(ài)好者的安全，私密，高端車(chē)庫(kù)。但是，當(dāng)他忙于奠定基礎(chǔ)時(shí)，經(jīng)濟(jì)得到改善，底特律再次成為一個(gè)發(fā)生的地方。當(dāng)這個(gè)想法向公眾宣布時(shí)，它很快被汽車(chē)城居民所接受，底特律最新的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)設(shè)施誕生了。一排1.5英里長(zhǎng)的賽道在漂亮的車(chē)庫(kù)之間曲折而行，它的轉(zhuǎn)彎，高度變化和短直道都是對(duì)任何車(chē)輛能力的合適測(cè)試。

六月份的一個(gè)漂亮，陽(yáng)光明麗但刮風(fēng)的日子，少數(shù)記者來(lái)到全新的M1大廳，由馬自達(dá)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)高管簡(jiǎn)要介紹了新款Cup賽車(chē)以及馬自達(dá)對(duì)賽車(chē)的熱情和承諾。MX-5全球杯的目的是追尋和進(jìn)展年輕賽車(chē)手的技能并幫助他們提升自己的職業(yè)生涯。全球杯是馬自達(dá)24比賽(#MRT24)的一部分，意為24小時(shí)勒芒賽車(chē)，旨在為馬自達(dá)的跑車(chē)原型賽車(chē)計(jì)劃開(kāi)辟車(chē)手。這是馬自達(dá)Race to Indy(#MRTI)的姊妹系列，旨在為馬自達(dá)的USF2000，ProMazda和Indy Light計(jì)劃追尋和開(kāi)辟有才干的車(chē)手。超過(guò)20萬(wàn)美元的賽車(chē)“獎(jiǎng)學(xué)金”正在為MX-5全球杯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上線(xiàn)，因此有很好的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)。

在簡(jiǎn)短介紹之后，我們被帶到了Cup車(chē)。大輪子，大剎車(chē)，全籠，無(wú)踏橡膠和大膽的賽車(chē)條紋都使這款MX-5看起來(lái)很?chē)?yán)肅。其中兩輛車(chē)是敞篷車(chē)，其中一輛按照SCCA規(guī)格有硬頂，而最后一輛車(chē)根本不是一輛Cup車(chē)，而是一輛MX-5敞篷車(chē)，帶有賽車(chē)制動(dòng)器，賽車(chē)輪，改進(jìn)的懸架，以及杯汽車(chē)尾氣。Long Road Racing除了準(zhǔn)備MX-5 Cup車(chē)外，還改裝了街車(chē)，并配備了一系列匹配良好的性能部件，將街車(chē)的能力提升到另一個(gè)層次。

然后我們與專(zhuān)業(yè)的杯賽車(chē)手搭檔，他們將帶我們?cè)贛1周?chē)焖偃兹?。爬上一輛帶有頭盔的杯子車(chē)的籠式駕駛艙是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，特殊是當(dāng)你身高6英尺1英寸，體重240磅，中年時(shí)。如果您能相信它，那么將我的大型自我變成標(biāo)準(zhǔn)MX-5就更難了。賽車(chē)座椅狹窄，有高大的支腿墊，突出的臀部和軀干墊，以及HANS設(shè)備般的頭盔墊。一旦你滑入那些嬰兒，無(wú)論機(jī)動(dòng)多么暴力，你都不會(huì)移動(dòng)。固然，然后你必須扣上5點(diǎn)式安全帶。一條腰帶從臀部左側(cè)繞過(guò)，一條從臀部右側(cè)繞過(guò)，一條在兩腿之間穿過(guò)，一條從肩部向下穿過(guò)。每個(gè)皮帶鎖成一個(gè)圓形線(xiàn)束鎖，在那個(gè)緊湊的賽車(chē)座椅上做起來(lái)非常困難，然后肩帶緊緊地收緊，這樣你的身體就無(wú)法運(yùn)動(dòng)了。你仍然可以移動(dòng)你的手臂和腿(有點(diǎn))但是你的身體，出于所有實(shí)際目的，現(xiàn)在是汽車(chē)的一部分。你的頭盔左右移動(dòng)了大約一英寸左右，然后它就會(huì)重?fù)艋\子管子。

正確地固定在車(chē)道上，然后駕駛員從維修站出來(lái)，進(jìn)入軌道，并進(jìn)入第一個(gè)角落的一個(gè)垃圾桶。像一群憤慨的蜜蜂一樣嗡嗡作響，四輛車(chē)在直道上交換位置，通過(guò)密切的角落懸掛在彼此的保險(xiǎn)杠上幾英寸，在中轉(zhuǎn)時(shí)相互切割，惟獨(dú)幾英寸的空余。你很快就明白，這些賽車(chē)手不僅非常有天賦并且相互調(diào)和，而且這些賽車(chē)非常專(zhuān)注，以至于他們很容易在賽道上以這么高的速度駕駛。在最初的幾個(gè)轉(zhuǎn)彎之后，司機(jī)完全信任我。他的反應(yīng)和反應(yīng)都很完美。大約3圈之后，我記得當(dāng)我不開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我會(huì)在高速時(shí)輕度運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)4圈后，我感到有些迷失方向和惡心。5圈后，

然后我們進(jìn)站交換乘客。Woozy，我解開(kāi)了安全帶，慢慢地，有條不紊地將自己從汽車(chē)的籠子里拉出來(lái)，因?yàn)槲铱粗却挠浾吲肋M(jìn)車(chē)?yán)锱芰藥兹?。除了一輛仍然沒(méi)有乘客的汽車(chē)。“我們有一個(gè)空位。有人想再去嗎?“維修經(jīng)理問(wèn)道。我忽略了我不安的胃，我迅速舉起手，點(diǎn)頭，然后用螺栓固定在車(chē)上，重新開(kāi)始這個(gè)過(guò)程。經(jīng)過(guò)緩慢而有條不紊地將自己拉回到籠子內(nèi)部后，我努力讓所有的安全帶都被鎖定?？此?5分鐘后(但實(shí)際上更像是30秒)，我設(shè)法收緊了腰帶，給了司機(jī)一個(gè)大拇指起來(lái)，杯賽車(chē)全部轉(zhuǎn)向生命并再次從維修站中滾出，在前往賽道的路上曲折前行。

當(dāng)我們?cè)谄渲幸粭l短直道上發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，看著一排排的車(chē)庫(kù)閃過(guò)，我們前面的汽車(chē)保險(xiǎn)杠懸掛了幾英寸，我花了幾秒鐘來(lái)觀(guān)察M1大廳。所有建造都是全新的，高雅的設(shè)計(jì)。相當(dāng)多的建造工人停在前面，完成了內(nèi)部的業(yè)主口味。我不得不承認(rèn)，這個(gè)設(shè)施是一個(gè)絕妙的主意，完美的汽車(chē)瘋狂的底特律。然后，驀地之間，所有三輛杯賽車(chē)都在用力剎車(chē)并潛入發(fā)夾，仍然相距幾英寸，車(chē)手熟練地操縱陣型。四次更加堅(jiān)硬和快速的圈子讓我再次感到惡心，但對(duì)于駕駛它的前景感到高興。然后，最后，我的司機(jī)放開(kāi)油門(mén)，我們漂進(jìn)了維修站。

現(xiàn)在輪到我實(shí)際駕駛其中一個(gè)，看它如何處理賽道，看看如何與街道MX-5不同。作為懸架改裝MX-5的擁有者，我很期待這種體驗(yàn)。我注意到的第一件事就是在駕駛員側(cè)爬進(jìn)籠子并不容易。但是一旦你被利用到全速賽車(chē)座位上，你真的沒(méi)有看到再次出局的任何意義 - 特殊是在你開(kāi)車(chē)之后。擋風(fēng)玻璃的視野沒(méi)有變化。性感的前輪拱形框架可以看到軌道，防滾架管道不會(huì)影響您的視線(xiàn)。MX-5短劃線(xiàn)上的標(biāo)準(zhǔn)紅色“開(kāi)始”按鈕消逝了。

它已被儀表板上的3位撥動(dòng)開(kāi)關(guān)所取代。將其從“關(guān)閉”切換到“電源”，這樣L??ED賽車(chē)儀表就會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的風(fēng)扇聲響起。推入離合器并將其從“電源”切換到“啟動(dòng)”，并且起動(dòng)器使電動(dòng)機(jī)達(dá)到使用狀態(tài)，并以平穩(wěn)的750 rpm空轉(zhuǎn)進(jìn)入。首先將六速變速器打開(kāi)，讓離合器離開(kāi)，然后將擋板滾到軌道上。釘住油門(mén)，汽車(chē)迅速加速; 不是超級(jí)跑車(chē)，而是像一個(gè)略微強(qiáng)大的MX-5。非常輕微。請(qǐng)記住，它是一款MX-5發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣限制較少，而且它的MX-5整備質(zhì)量很重，所以它不會(huì)驀地讓你回到座位上。盡管如此，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然比舊車(chē)型更加靈便，更靈便。它曲折到它的6700轉(zhuǎn)紅線(xiàn)沒(méi)有任何掉電。事實(shí)上，感覺(jué)就像發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)越來(lái)越高，如果他們拆下限制器就能提供更多的動(dòng)力。因此，我發(fā)現(xiàn)自己更頻繁地?fù)糁修D(zhuǎn)速限制器而不是我承認(rèn)。發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)非常強(qiáng)烈。

進(jìn)入第一個(gè)彎道我放慢了速度，剎車(chē)很容易擦掉我所達(dá)到的適度速度。完全可調(diào)節(jié)，沒(méi)有抓地力或缺乏咬合。由于懸掛和粘性光滑，轉(zhuǎn)入是清楚但直觀(guān)的?；氐接烷T(mén)后，MX-5迅速恢復(fù)速度。我把它從短直線(xiàn)上扯下來(lái)，然后在第一個(gè)彎道下降，沿著賽道的右側(cè)排成一列，剎車(chē)了一下，然后潛入左轉(zhuǎn)彎。賽車(chē)輪胎像膠水一樣粘在一起，汽車(chē)在拐角處滑落。在氣體換另一個(gè)直線(xiàn)，一個(gè)左邊的邊緣，然后一個(gè)硬右邊，這次更快，夾住頂點(diǎn)，然后回到油門(mén)上，沿著直線(xiàn)我們像一群憤慨的蜜蜂一樣嗡嗡作響，經(jīng)過(guò)幾排車(chē)庫(kù)，進(jìn)入另一個(gè)右邊遞過(guò)角落。我甚至沒(méi)有為這一個(gè)剎車(chē)，我只是把車(chē)扔進(jìn)去，希翼它會(huì)堅(jiān)持下去。輪胎緊張，首先讓汽車(chē)保持在線(xiàn)，然后放開(kāi)一點(diǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在再次發(fā)現(xiàn)它的抓地力之前，它會(huì)向左側(cè)漂移，然后我們會(huì)在下一個(gè)短暫的直線(xiàn)下降。另一個(gè)左撇子：我釋放汽油，讓汽車(chē)滑過(guò)它，漂流幾英尺寬，然后再抓住?；氐娇涌?，我們開(kāi)始第二圈。

第二圈更快，因?yàn)槲覀冄杆龠m應(yīng)了汽車(chē)的行為。這些行為與MX-5的股票沒(méi)有任何不同，所以如果你對(duì)它有任何熟悉的話(huà)，很容易預(yù)測(cè)汽車(chē)如何處理任何特定的情況。雖然有光頭，但盡管有賽車(chē)剎車(chē)，盡管賽車(chē)懸掛，它仍然像MX-5的股票一樣處理，但有更多，更高的限制。汽車(chē)的特性完好無(wú)損。什么樣的爆炸!

到了第五圈時(shí)，我正在努力地推開(kāi)角落，以便自由地打破輪胎，但令人驚訝的是我的速度是多少。如果我快速恢復(fù)油門(mén)，那么這輛車(chē)會(huì)在賽道上飛行。我從沒(méi)想過(guò)MX-5能夠攜帶這么快的速度而且令人振奮。我需要像這樣的MX-5每天開(kāi)車(chē)。我的日常通勤會(huì)更有趣。

在我們進(jìn)站后，我們選擇了馬自達(dá)街車(chē)來(lái)駕駛M1賽道。他們有一些MX-5 RF，一個(gè)MX-5 GT跑車(chē)，一個(gè)Mazda3，一個(gè)CX-5和一個(gè)CX-9。我最近推出了令人印象深刻的新RF并且像我一樣好奇，看看它是如何處理賽道的，我抓住了GT敞篷車(chē)，然后開(kāi)始給它一個(gè)很好的顛簸。在第一個(gè)彎道的中途，我被提醒說(shuō)這不是一輛賽車(chē)。踩剎車(chē)做了一個(gè)很好的減速跑車(chē)的工作，但當(dāng)我上車(chē)時(shí)，汽車(chē)感覺(jué)它馬上翻轉(zhuǎn)，因?yàn)檩喬グl(fā)出尖銳的聲音并且汽車(chē)滑到了我預(yù)定的線(xiàn)路上。好吧，顯然我的反應(yīng)已經(jīng)調(diào)整到杯賽車(chē)的更高極限。我把它從第一個(gè)直線(xiàn)上拉下來(lái)，與頂點(diǎn)錐體對(duì)齊并開(kāi)始轉(zhuǎn)入......然后汽車(chē)再一次滑過(guò)我想要的線(xiàn)。這實(shí)際上很有趣，但需要一些耐心等待輪胎重新連接瀝青。當(dāng)他們這樣做時(shí)，汽車(chē)滑行被逮捕，我們繼續(xù)前行，但街道輪胎沒(méi)有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺(jué)比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂(lè)部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒(méi)有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。汽車(chē)滑道被逮捕，我們繼續(xù)沿著路走，但街道輪胎沒(méi)有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺(jué)比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂(lè)部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒(méi)有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。汽車(chē)滑道被逮捕，我們繼續(xù)沿著路走，但街道輪胎沒(méi)有在軌道上做任何好處。瘦肉角也超出預(yù)期。它感覺(jué)比我最近駕駛的RF要軟得多，但是RF是俱樂(lè)部版本，更具運(yùn)動(dòng)性的懸架設(shè)置和Bilstein沖擊。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒(méi)有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒(méi)有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。這款GT擁有更柔軟，更柔順的懸架，而且沒(méi)有任何平衡。在經(jīng)歷了幾次嘈雜而又騷動(dòng)的GT之后，放棄了在角落里滑行，是時(shí)候進(jìn)站了。這就是我發(fā)現(xiàn)可能是所有世界中最好的東西的地方。

Long Road Racing為馬自達(dá)創(chuàng)造并準(zhǔn)備了所有MX-5 Cup車(chē)型，同時(shí)也將其對(duì)MX-5性能動(dòng)態(tài)的廣泛知識(shí)應(yīng)用于街道MX-5。制動(dòng)器套件，懸掛套件，排氣套件 - 它們可以部分或整體提供。他們手邊的演示車(chē)，像我剛開(kāi)過(guò)的皮革內(nèi)飾GT跑車(chē)，有Brembo制動(dòng)器，賽車(chē)輪，改進(jìn)的懸架和全杯汽車(chē)尾氣。在賽道上聽(tīng)起來(lái)很棒，當(dāng)其他記者駕駛它時(shí)看起來(lái)非常稱(chēng)職，但它無(wú)法跟上杯賽車(chē)的全部賽車(chē)停賽和比賽。杯賽車(chē)的性能完全不同。不過(guò)，它可能環(huán)繞我駕駛的GT敞篷車(chē)跑圈。和工廠(chǎng)RF一樣。除了性能提升，另一個(gè)很棒的功能是，對(duì)汽車(chē)的改變都沒(méi)有使馬自達(dá)工廠(chǎng)保修無(wú)效。這一切都是100%幸運(yùn)并獲得馬自達(dá)的認(rèn)可。

但也許你會(huì)像我一樣想要全車(chē)杯賽車(chē)。一輛交鑰匙的MX-5 Cup賽車(chē)售價(jià)約58,000美元，完全準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)全球MX-5系列賽或IMSA，F(xiàn)IA，SCCA或NASA主持的其他幾個(gè)系列賽的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于完全準(zhǔn)備好的賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這真是太棒了。我想不出你能用這個(gè)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的另一輛賽車(chē)。期。它們可能不像911 GT3 RS或Viper ACR那樣內(nèi)在，但在輪胎和其他消耗品之間，它們運(yùn)行起來(lái)要廉價(jià)很多，并且?guī)?lái)很多樂(lè)趣。截至2017年6月，他們已經(jīng)建筑并銷(xiāo)售了100多件，并且也情愿向您推銷(xiāo)。這是一個(gè)很棒的周末賽道日車(chē)，這是肯定的。

我們感謝馬自達(dá)北美邀請(qǐng)我們更多地了解他們的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并讓我們有機(jī)會(huì)攀登MX-5 Cup賽車(chē)的車(chē)輪。