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全新的直噴渦輪增壓(DIT)Boxer發(fā)動機
球迷對新的2020斯巴魯WRX STI沒興趣,該發(fā)動機具有過時的發(fā)動機,例如老化的EJ25 2.5升動力裝置。雖然內(nèi)部部件已經(jīng)升級,但STI的EJ25的功率僅比2004年在美國首次推出的模型高出5倍。斯巴魯將對Boxer發(fā)動機進行升級,但我們還不知道引擎蓋會是什么樣子。
一個新的更新的直接噴射渦輪增壓(DIT)FA20 2.0升拳擊手發(fā)動機是一種選擇,它會使球迷再次興奮。斯巴魯Tecnica International可以輕松升級內(nèi)部構(gòu)造,提高功率(315+)和扭矩(300 lb. ft),甚至可以比馬上離任的EJ25拳擊手提高燃油效率。我們知道它配備了更牢固的框架,因此更大的馬力和扭矩將不再是問題。斯巴魯還在努力在將來推出插電式混合動力車型,并且可以在電動機上安裝新的小型DIT拳擊手。
新的外觀設(shè)計
全新的第五代斯巴魯WRX STI需要一種新的外觀設(shè)計語言,類似于在東京車展上推出的VIZIV Performance Concept汽車。斯巴魯(Subaru)擅長嘲笑鏈下的概念,然后為實際的量產(chǎn)車提供非常通用的功能。固然,最終的生產(chǎn)模型看起來并不完全像這個概念,但是它使性能發(fā)燒友可以很好地了解斯巴魯公司的設(shè)計師對于新性能模型的未來進展方向有何想法。斯巴魯需要在2020年的新設(shè)計中變得更具侵略性。
掀背車的車身風(fēng)格
自2015年投放市場以來,我們已經(jīng)介紹了將5門艙口蓋重新帶回WRX STI的情況,一些粉絲仍然希翼這樣做。斯巴魯車迷希翼艙口樣式更具有用性和載貨能力。新一代STI也可以使用艙口樣式與新的本田思域Type R和大眾高爾夫R熱艙口相抗衡。它確實在WRX STI陣容中占有一席之地,并且會讓很多粉絲感到高興。
全輪驅(qū)動
為什么甚至提到?jīng)]有全輪驅(qū)動的斯巴魯WRX STI?究竟。這是斯巴魯?shù)暮诵膬r值,對于WRX STI高性能車來說,它永遠(yuǎn)都不會消逝。這是STI的基因所在,這就是使該汽車在泥土,大雪和極端低摩擦環(huán)境下的出色表現(xiàn)。居住在嚴(yán)寒氣候中的車主會在您全年使用性能車,直到春天才坐在車庫里。追尋斯巴魯以改進新車中的WRX STI對稱AWD硬件。
新的斯巴魯全球平臺
斯巴魯?shù)男滤拱汪斎蚱脚_(SGP)將產(chǎn)生巨大的變化,而2020年的斯巴魯WRX STI將獲得新的支持。當(dāng)他們獲得新型升級時,它將像Crosstrek和Impreza這樣的新SGP騎行。新的WRX STI將具有更牢固的結(jié)構(gòu),甚至更低的重心,并且在保險杠,翼子板和車頂中使用碳纖維部件可以減輕分量,而SGP將為其提供更好的駕駛動力。
固然,這并不是全新的第五代2020 Subaru WRX STI升級的詳盡列表。它還將需要在內(nèi)部,高科技功能和安全設(shè)備方面進行升級。
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