2019年奧迪e-tron被EPA評(píng)為204英里續(xù)航里程

如今，成熟的汽車創(chuàng)造商加入了競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車至上的斗爭(zhēng)真正開(kāi)始白熱化。奧迪最新推出的齊發(fā)車是2019年e-tron的形式，這是一款中型跨界SUV，具有95千瓦時(shí)的鋰離子電池和合理的75,795美元起價(jià)。

在5月陳列室到來(lái)之前，奧迪周四確認(rèn)e-tron的EPA額定射程為204英里。相比之下，特斯拉Model X的EPA行駛里程額定值始于238英里，最高可達(dá)295英里，而捷豹的I-Pace則為234英里。

奧迪解釋了e-tron設(shè)計(jì)方式的空白。e-tron并未使用電池的全部95 kwh容量，而是設(shè)計(jì)為僅使用88%或83.6 kwh的電量。根據(jù)汽車創(chuàng)造商的說(shuō)法，這意味著e-tron能夠在各種條件下以及未來(lái)數(shù)年內(nèi)提供更一致的范圍。它還可以使電池以峰值速率充電更長(zhǎng)的時(shí)間。

使用150千瓦充電器，將在10分鐘內(nèi)增加約54英里，在30分鐘內(nèi)增加163英里，作為獎(jiǎng)勵(lì)，使用Electrify America網(wǎng)絡(luò)的任何人都將獲得1,000千瓦時(shí)，相當(dāng)于約2,000英里的里程，可在擁有的前四年。到2019年底，Electrify America將在42個(gè)州中擁有約2,000個(gè)充電器。不過(guò)，大多數(shù)車主有望在夜間使用壁式插座在家里為車輛充電。

牢固耐用的冷卻系統(tǒng)也有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，該系統(tǒng)可將電池模塊與冷卻液分開(kāi)，以幫助它們?cè)诶硐氲臏囟认?盡管可能處于環(huán)境溫度下)工作。

e-tron的驅(qū)動(dòng)來(lái)自每個(gè)車軸上的電動(dòng)機(jī)，這些電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。組合輸出通常為355馬力，但在啟用加速模式時(shí)，功率可增加至402 hp，或足以在5.5秒內(nèi)使車輛從0-60 mph加速行駛。配備可用的牽引套件時(shí)，e-tron的牽引能力為4,000磅。

在e-tron內(nèi)部，后排座椅平放時(shí)，有足夠的空間容納五個(gè)成年人，外加57立方英尺的存儲(chǔ)空間。較小的前行李箱可提供額外的存儲(chǔ)空間。

未來(lái)幾年，更多的奢靡品牌計(jì)劃推出電動(dòng)汽車。梅賽德斯-奔馳的EQC將于2020年中期到貨，預(yù)計(jì)范圍與e-tron相似。寶馬明年還將增加電動(dòng)X3，奧迪將增加類似轎跑車的Sportback版本的e-tron。凱迪拉克還從事電動(dòng)SUV的研究。