法拉利揭示了211mph F8 Spider 旨在領(lǐng)導(dǎo)新一代敞篷法拉利車型

中置后置引擎F8 Spider是488 Pista Spider的替代產(chǎn)品。它是硬頂F8 Tributo berlinetta的姊妹車，盡管沒(méi)有頂棚，但它仍可與Tributo的動(dòng)力和速度相媲美。

這意味著其V8 3.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)速為0-62mph，為2.9秒，最高時(shí)速為211mph，最大扭矩輸出為770Nm。

借助法拉利屢獲殊榮的8缸動(dòng)力裝置的最新迭代，動(dòng)力以零渦輪遲滯即時(shí)釋放。

它不比488 Pista Spider極端，但比它在該范圍內(nèi)替代的488 Spider更運(yùn)動(dòng)。

法拉利的工程師通過(guò)減少70公斤的分量，使其干重僅為1400公斤，設(shè)法達(dá)到了硬頂?shù)男阅堋?/p>

新設(shè)計(jì)的可伸縮硬頂是汽車分量和外觀的重要組成部分。

創(chuàng)造商說(shuō)，其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是將車身和車頂之間的分隔線從其在皮帶線上的常規(guī)位置移至B柱上方。

頂部本身更加緊湊和二維，因此可以分為兩部分，并可以存放在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部。

車頂需要14秒的時(shí)間展開或縮回，并且可以在汽車以最高28mph的速度行駛時(shí)關(guān)閉或打開。

法拉利表示，F(xiàn)8 Spider是1977年的308 GTS開始的“敞篷V8賽車的獨(dú)家和享譽(yù)盛名的血統(tǒng)”的最新成員。造型靈感來(lái)自于此和類似的法拉利傳奇。

從正面看，F(xiàn)8 Spider的特點(diǎn)是S型管道，環(huán)繞該管道重新設(shè)計(jì)了整個(gè)前端，包括新的，更緊湊的水平LED大燈。

后擾流板經(jīng)過(guò)了徹底的改頭換面，現(xiàn)在變大了，包裹在尾燈周圍，從視覺(jué)上降低了汽車的重心，使您可以回到經(jīng)典的法拉利雙胞胎輕型車身和車身彩色的尾部。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的處理?yè)?jù)說(shuō)是F8 Spider最引人注目的特征之一。它的封面具有類似蝠man的外觀，它由中央脊柱產(chǎn)生，該脊柱從后屏幕開始，并在吹過(guò)的擾流板的機(jī)翼下消逝。

駕駛艙與Tributo相同，儀表盤中采納了鋁材銷售，并增加了全新的運(yùn)動(dòng)型座椅。

變速箱采納七速雙離合器變速箱的形式向后輪傳遞動(dòng)力。

法拉利表示，這款新車具有“最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案”，使其效率比馬上上市的488 Spider高出10%。

該創(chuàng)造商表示，其工程師已將發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力學(xué)性能與各種法拉利汽車動(dòng)力學(xué)操縱系統(tǒng)的最新迭代相結(jié)合。

這包括對(duì)側(cè)滑操縱系統(tǒng)的改進(jìn)，該系統(tǒng)可在不使用制動(dòng)器時(shí)在彎道中運(yùn)行以幫助防止打滑，現(xiàn)已擴(kuò)展至低抓地力條件和manettino(行駛模式操縱撥盤)上的Race設(shè)置。

法拉利動(dòng)態(tài)增強(qiáng)器(FDE)也得到了增強(qiáng)，這是一種橫向動(dòng)力學(xué)操縱系統(tǒng)，它使用特別的軟件來(lái)調(diào)整制動(dòng)鉗上的制動(dòng)壓力，現(xiàn)在也擴(kuò)展到了競(jìng)賽模式。

尚無(wú)正式公布日期或價(jià)格的消息，但即使是基本型號(hào)，也不要盼望從22萬(wàn)英鎊中得到多少改變。