?報道稱弱的斯巴魯Crostrek獲得了更強大的引擎

像我們這樣的斯巴魯車迷和評論家向來在要求汽車創(chuàng)造商提供功能更強大的Crosstrek，現(xiàn)在我們終于實現(xiàn)了愿望。據(jù)斯巴魯美國首席執(zhí)行官湯姆·多爾(Tom Doll)稱，今年將在微型緊湊型跨界車上使用新的2.5升發(fā)動機，并將其降級為上裝水平。直到現(xiàn)在，已經(jīng)為每臺Crosstrek車型提供動力的剛剛足夠的2.0升平頂四缸發(fā)動機仍將是標準配置。

該消息是在Doll在最近在拉斯維加斯舉行的NADA大會上發(fā)表講話時公布的，最初由《汽車新聞》報道 (需要訂閱!)。斯巴魯高管在其評論中透露，今年將在新的Crosstrek Sport內(nèi)飾級別以及更高級別的Limited內(nèi)飾中使用更醒目的2.5升四缸發(fā)動機。我們假設基本的Crosstrek和Premium車型將繼續(xù)使用與以前相同的2.0升發(fā)動機。

為什么要使用更大的引擎?“的事情之一，我們的客戶在告訴我們關于該Crosstrek是它可能與2.0升發(fā)動機動力不足一點點，”娃娃說，報告汽車新聞。“嗯，2.5升發(fā)動機將解決這個問題。”

我們對Crosstrek的加速度非常了解，或者對它沒有加速度，因為已經(jīng)對該模型進行了廣泛的測試。當在小山上越過另一輛車或試圖使其他小型跨界車駛離紅綠燈時，其較弱的表現(xiàn)最為明顯。在這些情況之外，2.0升發(fā)動機的152馬力和145 lb-ft的扭矩感覺足夠，僅此而已。

在斯巴魯Crosstrek絕對不是在競爭中集車輛最快的，但它不是最慢的，無論是。一個CVT配備Crosstrek從0-60英里跑9.0秒，比我們所記錄的全輪驅(qū)動的最好時機本田HR-V和其他一些競爭對手。另外，至少您可以抓住帶有手動變速箱的Crosstrek，讓自己在等待車速表指針向北爬行時有所作為。

斯巴魯Crosstrek的新大型發(fā)動機選件尚未公布官方規(guī)格和價格。但是，基于Subaru Forester，Legacy和Outback車型中的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，我們可以假設Crosstrek將提供類似的輸出。這意味著182馬力和176磅-英尺的扭矩，比2.0升的數(shù)字還不錯。斯巴魯確實創(chuàng)造了另一臺2.5升發(fā)動機，但它是渦輪增壓的發(fā)動機，功率為310馬力，采納運動型WRX STI。像帶有STI動力的渦輪增壓Crosstrek一樣酷，似乎不太可能發(fā)生。

去年，我們詢問了Doll 渦輪增壓Crosstrek的可能性。當時，他說斯巴魯已經(jīng)售出了盡可能多的Crosstreks，盡管他不排除未來會推出渦輪增壓Crosstrek。不過，可能不要屏住呼吸。同時，向來在等待更強大的發(fā)動機選擇的Crosstrek觀察者，您現(xiàn)在可以松一口氣。越野車是同級中最好的車輛之一，這要歸功于它的長毛絨騎乘，寬敞的內(nèi)飾，實際的越野能力以及強大的整體價值。有了更多的力量，事情只會變得更好，對吧?