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評(píng)測(cè):三菱帕杰羅和起亞K5 PHEV性能怎么樣

2021-05-10 08:46:42 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 說到傳承,擁有百年歷史的外資汽車品牌比比皆是,其較早代表的品牌有奔馳、標(biāo)致、斯柯達(dá)、福特等,影響力向來在持續(xù),向來改變?nèi)藗兊某鲂蟹?

說到傳承,擁有百年歷史的外資汽車品牌比比皆是,其較早代表的品牌有奔馳、標(biāo)致、斯柯達(dá)、福特等,影響力向來在持續(xù),向來改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?,且不斷的迭代革新。固然,各品牌之間進(jìn)展褒貶不一,就不去探討原委。

但提及到百年范疇,三菱也具備百年造車歷史,也是日系車企里的首個(gè)締造者,制造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而在汽車賽事上,“偏執(zhí)狂”的三菱也同樣取得赫赫戰(zhàn)績,40多年來34座冠軍獎(jiǎng)杯,WRC世界拉力錦標(biāo)賽26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。尤其是2001-2007年,三菱車隊(duì)制造了史無前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績,成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主。

評(píng)測(cè):三菱帕杰羅和起亞K5 PHEV性能怎么樣

三菱帕杰羅PAJERO誕生于1982年,至今36個(gè)年頭,已是第四代了,了解三菱的朋友也許清晰,帕杰羅PAJERO的由來,今還是簡(jiǎn)單帶過,PAJERO是阿根廷巴塔可尼亞地區(qū)生活的一種“山貓”,三菱以它來命名一款車型,就是如同山貓一樣身姿矯健,野外生存能力強(qiáng)。

在SUV領(lǐng)域中,越野性較為強(qiáng)悍的不光就“山貓”,還有豐田普拉多PRADO,普拉多巡洋艦可以說是響遍大江南北,尤其是在青藏線、川藏線等出勤率相當(dāng)?shù)母?,固然,硬派不光是普拉多,還有Jeep牧馬人、福特探險(xiǎn)者、大眾途昂等等,這些車型通過性能力都首屈一指值得稱道,其造車工藝個(gè)、品牌的塑造個(gè)性特征不一,但血統(tǒng)一脈相傳具備良好的影響力。

在同級(jí)別車型中,帕杰羅PAJERO售價(jià)是最大的亮點(diǎn),區(qū)間售價(jià)為:34.98萬元-39.98萬元,而普拉多區(qū)間售價(jià)為:36.68-62.53萬元,Jeep牧馬人區(qū)間售價(jià)為42.99-53.99萬元,相信喜歡越野性能強(qiáng)悍的消費(fèi)者,都會(huì)貨比三家謹(jǐn)慎選購的,不用過多解析,這大概就是山貓“高人一籌”的緣故吧。

8月31日,在上海之根雪浪胡,舉辦了一場(chǎng)越野體驗(yàn)“高人一籌”的生活方式,是全國9大重點(diǎn)區(qū)域的其中一站,意在銷售終端全面發(fā)力,讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn),試乘試駕帕杰羅PAJERO產(chǎn)品升級(jí)帶來的超值典范。

評(píng)測(cè):三菱帕杰羅和起亞K5 PHEV性能怎么樣

起亞K5 PHEV

針對(duì)新能源市場(chǎng),目前依然在很穩(wěn)定的上升,固然了,除了很多造車新勢(shì)力的快速進(jìn)軍,其實(shí)很多的傳統(tǒng)車企也開始認(rèn)識(shí)到了這塊蛋糕的龐大和進(jìn)展趨勢(shì),因?yàn)楹芏嘞裆钲谶@樣的城市限牌越來越嚴(yán)峻,而新能源市場(chǎng)又越來越鼓舞,所以就開始慢慢注入這一領(lǐng)域。

不過傳統(tǒng)車企并不像造車新勢(shì)力一樣“莽撞”,依然會(huì)選擇一條循序漸進(jìn)的道路,所以像我們所看到的像蒙迪歐PHEV,索納塔PHEV等都是車企進(jìn)入新能源的先驅(qū)者,那就是插電混動(dòng)。

其實(shí)最近關(guān)于插混中型車我都有接觸過,所以對(duì)起亞K5 PHEV是有些好奇的,那么今天我來試駕為大家體驗(yàn)的車型就是起亞旗下首款進(jìn)入國內(nèi)的插電混動(dòng)車型,起亞K5 PHEV。

評(píng)測(cè):三菱帕杰羅和起亞K5 PHEV性能怎么樣

然后,是中網(wǎng)部分存在一個(gè)機(jī)關(guān),起亞K5 PHEV車型采納了風(fēng)阻自控式中網(wǎng),當(dāng)車輛行駛起來,前中網(wǎng)可以進(jìn)行自動(dòng)開合,進(jìn)而來保證減小風(fēng)阻,當(dāng)車輛關(guān)閉后,就可以自動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉,做到更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

整車尺寸是與燃油版起亞K5一樣的,從側(cè)面來看,這款車采納了與混動(dòng)版車型同樣的17寸專用輪轂,并沒有像其他PHEV車型一樣用很夸張的低風(fēng)阻輪轂,看起來還有燃油車的視覺效果。輪胎則采納215/55R17的耐克森NPriz AH8系列,比較貼合這款車的定位。

按照大部分插混車的習(xí)慣,起亞K5 PHEV的充電插口被安置在了左翼子板上,在上方還有ECO plug in的新能源標(biāo)志,這是與燃油車的區(qū)別之一,惟獨(dú)在車輛熄火后才可以按開。充電口是目前國家標(biāo)準(zhǔn)的充電接口,一般的充電樁都可以進(jìn)行充電,后面我會(huì)具體講充電的問題。


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