戴森N526 EV有望實(shí)現(xiàn)600英里的續(xù)航里程

當(dāng)有人在英國(guó)說(shuō)戴森(Dyson)時(shí)，您會(huì)立即想到干手器或吸塵器，即使后者被稱(chēng)為胡佛(Hoover)。

幾年前，這些偷窺者間接暗示，他們將戴森電動(dòng)車(chē)用于特斯拉，而戴姆森電動(dòng)車(chē)是詹姆斯·戴森(James Dyson)在2017年發(fā)來(lái)的一封電子郵件，這是一輛“與眾不同”的電動(dòng)汽車(chē)?？爝M(jìn)到2018年2月，那是確認(rèn)了兩輛電動(dòng)汽車(chē)，使總數(shù)達(dá)到三輛的時(shí)候。

現(xiàn)在我們要比喻地旅行到2019年10月，戴森說(shuō)，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的600人團(tuán)隊(duì)提出了“一輛出色的電動(dòng)汽車(chē)”。當(dāng)時(shí)，戴森還明確表示該項(xiàng)目已被取消，因?yàn)樗纳虡I(yè)可行性不如英國(guó)公司最初預(yù)期的三年前。

在接受《泰晤士報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)，詹姆士·戴森爵士(Sir James Dyson)終于擺脫了死胎的電動(dòng)汽車(chē)。他還確認(rèn)了代號(hào)為N526的座椅，最多可容納7人，并且采納全鋁結(jié)構(gòu)。盡管采納了輕質(zhì)材料，但據(jù)報(bào)道該車(chē)的批量生產(chǎn)風(fēng)味重達(dá)2.6噸。

這比2020年的特斯拉Model X少了5732磅或300磅。戴森還告訴《泰晤士報(bào)》，理論上，最高速度為每小時(shí)125英里(201公里/小時(shí))，零到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))僅需4.8秒。

但是，頭條新聞是練習(xí)場(chǎng)。600英里(966公里)比撰寫(xiě)本文時(shí)所售的任何其他量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)都多，考慮到電池規(guī)格尚未公開(kāi)，這個(gè)數(shù)字非常樂(lè)觀(guān)。作為參考，2020年特斯拉Model S的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為391英里(629公里)。

詹姆斯·戴森爵士說(shuō)，他已經(jīng)駕駛了N526的原型車(chē)，這是“運(yùn)動(dòng)型SUV”，需要使其至少達(dá)到“ 15萬(wàn)英鎊”才干使英國(guó)公司實(shí)現(xiàn)收支平衡。這意味著每次銷(xiāo)售都沒(méi)有利潤(rùn)，因此該項(xiàng)目被取消。但是，他們是如何提出這個(gè)練習(xí)場(chǎng)的?

答案就是將我們帶到固態(tài)電池，這是近來(lái)非常熱門(mén)的EV技術(shù)領(lǐng)域。三星目前正在研究一種全固態(tài)電池，理論上可以保證500英里(805公里)。

戴森總共為該項(xiàng)目投入了約5億英鎊。按當(dāng)前匯率計(jì)算，這是60388.25萬(wàn)美元，不到特斯拉去年用于研發(fā)的資金(1.343萬(wàn)億美元)的一半。