特斯拉P型電動皮卡車只不過是一種想法

還記得特斯拉推出Model X時有多大的宣傳嗎?此后不久，關于皮卡車的討論開始在發(fā)燒友論壇上和行業(yè)專家之間引起關注。

然而，埃隆·馬斯克(Elon Musk)立刻表示，特斯拉的電動主力馬車與F系列，西爾弗拉多(Silverado)和半噸重的拉姆(Ram)等傳統(tǒng)車型截然不同。賽博卡車是一種與眾不同的動物，因此很容易聲稱它為生產(chǎn)皮卡樹立了新標準。

這使我們得到了克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)渲染的所謂P型模型，該模型本質(zhì)上是具有自殺式后門和邊界可用貨物區(qū)域的X型模型。如果Musk Man和他的設計團隊沿著這條路走下去，從長遠來看，Cyber??truck可能會失敗一些，因為它不是革命性的。

配備高強度鋼牽引桿和掛鉤接收器的X型骨儲備車的額定分量為5,000磅(20英寸車輪)或3500磅(22s)。現(xiàn)在，想象一下在不到理想的卡車底盤上的有效載荷容量，您將了解為什么Model P只是在Photoshop中進行設計研究，而不是像真人大小的電動主力馬。

賽博卡車可能像X一樣是一體的，但是它卻帶有某種“外骨骼”，使其牢固得令人難以置信。三馬達AWD選件的拖曳能力超過14,000磅(6,350千克)，最大有效載荷為3500磅(1,600千克)，這意味著福特F-150在其最強大的規(guī)格中發(fā)揮了第二大作用。

帶有卡車車身的Model X毫無意義的另一個原因是價格。在撰寫本文時，三馬達AWDCyber??truck為69,900美元，而e-SUV的入門級??規(guī)格為79,990美元。很難想象特斯拉如此輕松地將Model X的價格降低了10,000美元，這就是為什么像Cyber??truck這樣的無塵紙設計是成功的秘訣。