2021年梅賽德斯-奔馳S級：專注于技術(shù)的豪華轎車

新近展示的S級轎車被描述為梅賽德斯-奔馳有史以來投入批量生產(chǎn)的技術(shù)最先進的轎車。

這款豪華四門車將于2021年初在英國交付，它環(huán)繞一種新的車身結(jié)構(gòu)進行了全面的重新設(shè)計，該車身結(jié)構(gòu)盡管比以前的S級轎車輕了60公斤，但卻增加了剛性，并且據(jù)稱甚至具有更高的精巧度。

奧迪A8和寶馬7系競爭對手的改版中的關(guān)鍵是新開辟的插電式汽油電混合動力系統(tǒng)。新的S580e型號在WLTP測試循環(huán)中承諾的續(xù)航里程可達62英里。這是其前身S560e零排放范圍的兩倍以上。

盡管重新關(guān)注電動化，但梅賽德斯已向Autocar確認，它將秉承1992年開始的傳統(tǒng)，繼續(xù)為S級轎車提供雙渦輪增壓6.0升V12汽油發(fā)動機。它將被用作邁巴赫S650旗艦的新替代品(尚未公開)使用。

梅賽德斯-奔馳旗艦店使其與主要競爭對手保持一致，還為買家提供了兩個可選的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選擇，其中最極端的是，后輪具有高達10°的轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎圈更小1.9m比老款車的，在10.9米，低于A級兩廂車的。該系統(tǒng)還提高了高速穩(wěn)定性以及低速機動性。

邁出重大一步的是，代號為W223的新型S級轎車將成為首款提供三級自動駕駛能力，最高時速為37mph的梅賽德斯模型。盡管從交付之初就沒有計劃，但新的Drive Pilot系統(tǒng)將在2021年下半年投入使用，該系統(tǒng)在一系列不同的傳感器之間使用激光雷達，它可使駕駛員在交通繁忙的情況下長時間放手梅賽德斯說，盡管方向盤上集成了LED燈，但駕駛員在必要時仍要操縱。

Drive Pilot系統(tǒng)可以與稱為Intelligent Park Pilot的新功能捆綁在一起。它在法律同意 使用的國家/地區(qū)提供，它采納四級自動駕駛技術(shù)，使駕駛員可以通過智能手機應(yīng)用程序從汽車外部將車庫中的新S級轎車與必要的基礎(chǔ)設(shè)施遠程停放。該系統(tǒng)可以自己追尋可用空間并自行停放。

可選的數(shù)字燈功能提高了S級轎車在尖端大燈技術(shù)方面的聲譽。它由三個主要的LED組成，通過折射，每個前燈的分辨率達到130萬像素以上，它可以將警告符號投射到道路上，以提高安全性。

S-Class的另一個首創(chuàng)是無線更新功能，以減少經(jīng)銷商的來訪。新款S級轎車的許多研發(fā)成果還將浮現(xiàn)在梅賽德斯的新型純電動EQ S上，旨在與特斯拉Model S競爭并推出寶馬i7。

現(xiàn)有的S級雙門跑車和敞篷跑車將不會被替換，無論是短軸距還是長軸距，該轎車都將是唯一的S級車身樣式。與馬上推出的模型一樣，它將使用各種AMG，Maybach和Pullman衍生產(chǎn)品。

S級轎車在2021年經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，而其前輩仍然對光滑的表面，低調(diào)的造型和流暢的C柱處理感到熟悉，而新車型則采納了外觀更大膽的格柵，更纖細的前大燈和新的水平安裝式尾燈。擴展到與當(dāng)前CLS沒什么不同的行李箱蓋中。

梅賽德斯(Mercedes)首次在S級轎車上為買家提供門把手的選擇：標(biāo)準(zhǔn)的把手是標(biāo)準(zhǔn)把手，而新型齊平安裝的電動彈出把手則是一堆可選設(shè)備。

新的S級轎車比其替代的轎車更大，但并不是很大。長軸距版本比以前增加了34mm，為5255mm，軸距增加了51mm，為3216mm。寬度也增加了55毫米，達到1954毫米，而新車則高出12毫米，達到了1503毫米。

在長軸距車型中，據(jù)稱后腿空間增加了24mm，盡管后肩空間實際上減少了32mm。行李箱容量增加了20升，達到550升。

梅賽德斯說，盡管正面面積較大，但阻力系數(shù)已從之前的0.24降低到領(lǐng)先的0.22，使其成為批量生產(chǎn)中空氣動力學(xué)效率最高的汽車之一。

與不斷演變的外觀形成鮮亮對比的是，內(nèi)部進行了全面重新設(shè)計，其進展將反映在未來的梅賽德斯模型上，包括馬上在12月面世的第五代C級轎車。

在前面，有一個外觀煥然一新的儀表板，帶有大量裝飾元素，包括帶有鋁質(zhì)鑲嵌物的開孔木貼面，以及在上部面板中的四個居中安裝的矩形通風(fēng)口。主要功能包括具有可選3D功能的12.3英寸數(shù)字儀表顯示器以及在中央操縱臺上占主導(dǎo)地位的11.9英寸縱向格式中央觸摸屏。氣候功能已合并到此屏幕中。

模擬控件比以前少了27個，重點已通過進一步開辟的MBUX操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到了滑動，語音和手勢控件上。帶有增強現(xiàn)實技術(shù)的先進的新平視顯示器以及據(jù)稱相當(dāng)于77英寸顯示器的顯示區(qū)域是可選配件，而新的30揚聲器，1750W Burmester 4D音響系統(tǒng)也是如此，該系統(tǒng)在前排座椅的靠背中配有低音炮。 。

同時，后部在前排座椅后部裝有兩個可選的11.6英寸觸摸屏顯示器，也使用MBUX軟件以及可在汽車內(nèi)外使用的操縱平板電腦組合使用。其他關(guān)鍵進展包括從前排座椅后部展開的后座安全氣囊。

首次公布時，新的S級轎車將配備兩個直列六缸發(fā)動機，這兩個發(fā)動機均從馬上淘汰的第六代汽車中繼承而來，最初是四款車型。

渦輪增壓的3.0升輕度混合動力汽油發(fā)動機在S450中達到362bhp，在S500中達到429bhp。在S350d中還有282bhp的2.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機，在S400d中有325bhp(比其替代型號少10bhp)的渦輪增壓2.9柴油。

六缸汽油發(fā)動機受益于電動助力，通過集成的啟動馬達在加速狀態(tài)下提供了21bhp的額外動力，以及制動能量回收和節(jié)氣門滑行。發(fā)射引擎與九速自動變速箱配對。

S350d提供后輪驅(qū)動或可選的4Matic四輪驅(qū)動選擇。所有其他發(fā)射模型均標(biāo)配四輪驅(qū)動。隨后將有更多的動力傳動系統(tǒng)，包括在S580中使用48V輕度混合動力版本的梅賽德斯渦輪增壓4.0升V8 500bhp。該型號將在2021年由S580e加入，S580e使用渦輪增壓3.0升直列六缸汽油發(fā)動機和變速箱安裝的電動機，總輸出功率為510bhp，其續(xù)航里程超過62英里由28kWh的鋰離子電池供電。

搭載V12發(fā)動機的邁巴赫旗艦將在11月的廣州車展上亮相，盡管有傳言稱其替代車型將開辟出類似的621bhp。

兩種新的帶有AMG標(biāo)記的型號-S63e 4Matic +和S73e 4Matic +-也正在最終開辟中，但未計劃在2021年中之前在英國交付。官方細節(jié)仍在保密中，但Autocar可以確認兩者都將運行Mercedes-AMG的雙渦輪增壓4.0升V8汽油發(fā)動機，并在后軸內(nèi)安裝以400V系統(tǒng)運行的電動機和鋰離子電池，容量約為20kWh。

在S63e中，據(jù)說電動機可產(chǎn)生134bhp的功率，這給汽車提供了AMG內(nèi)部人員認為“接近700bhp”的組合系統(tǒng)輸出。

同時，S73e有望獲得總功率為805bhp的201bhp電動機，使其成為迄今為止功能最強大的S級車型。

新型S級轎車由第二代MRA(模塊化后部結(jié)構(gòu))平臺和底盤支撐，底盤前部加長了36mm，后部加長了51mm。

帶有可調(diào)節(jié)阻尼操縱的Air Matic空氣懸架是標(biāo)配，帶有新的Impulse Side功能的E-Active車身操縱懸架。當(dāng)雷達傳感器檢測到馬上發(fā)生的側(cè)面碰撞時，它將車身抬高80毫米，從而提高了底板汲取碰撞能量的能力。

新款S級轎車將在德國辛德爾芬根的梅賽德斯工廠56工廠的新生產(chǎn)線上生產(chǎn)。