2022年英菲尼迪QX55標(biāo)志著公司回歸跨界跑車

大約20年前，英菲尼迪推出FX時(shí)，便掀起了跨界跑車的熱潮。該公司現(xiàn)在正在通過全新的QX55繼承這一遺產(chǎn)。

馬上于明年春天推出的2022 QX55融合了“純樸的風(fēng)格和動(dòng)感的動(dòng)力”。

雖然該模型基于QX50，但它具有運(yùn)動(dòng)型和更簡化的設(shè)計(jì)。在前面，有一個(gè)醒目的網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)是LED大燈和帶有黑色亮點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣口。

從側(cè)面繼續(xù)向下，有一個(gè)傾斜的擋風(fēng)玻璃，它流入陡峭的屋頂。該模型還具有緊湊的溫室，明顯的字符線和標(biāo)準(zhǔn)的20英寸合金輪轂。球迷們還會(huì)注意到，塑料車身護(hù)板已保持在最低限度。

尾部追隨QX50的腳步，但是有一個(gè)帶有角窗和獨(dú)特?cái)_流板的新舉升門。該模型還具有時(shí)尚的“數(shù)字鋼琴鍵”尾燈，每個(gè)尾燈都有45個(gè)獨(dú)立的LED。亮點(diǎn)是雙排氣系統(tǒng)和一個(gè)英菲尼迪標(biāo)志，可同時(shí)用作電動(dòng)后行李箱蓋的按鈕。

雖然外觀是獨(dú)特的，但客艙在很大程度上保留了下來。由于買家會(huì)發(fā)現(xiàn)模擬儀表，一些廉價(jià)的開關(guān)設(shè)備和7英寸和8英寸雙觸摸屏，這有點(diǎn)令人失望。說到技術(shù)，QX55將成為首款支持無線Apple CarPlay的英菲尼迪車型。

就空間而言，后座乘客的腿部空間最多可達(dá)38.7英寸(983毫米)。這擊敗了許多競爭對手，英菲尼迪注意到第二排可以滑動(dòng)近6英寸(152毫米)，以最大化貨艙或乘客空間。

買家還可以在第二排后面存放26.9立方英尺(762升)的行李。這比寶馬 X4和Mercedes GLC Coupe更好，但是總的載貨量仍然是個(gè)謎。

全部細(xì)節(jié)將在公布前宣布，但QX55將提供三種裝飾，分別為Luxe，Essential和Sensory?；究钴囆蛯⑴鋫淙嗽旄飪?nèi)飾，鋁制裝飾件，天窗和可加熱前排座椅。高端版本將采納半苯胺皮革，開孔木質(zhì)裝飾和16揚(yáng)聲器Bose??音頻系統(tǒng)。

跨界車還將提供各種駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道偏離警告，抬頭顯示器和交通標(biāo)志識(shí)別技術(shù)。該模型還可以配備ProPilot Assist半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力由具有可變壓縮技術(shù)的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供。它產(chǎn)生268 hp(200 kW / 271 PS)和280 lb-ft(380 Nm)的扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)連接至無級(jí)變速器，該變速器將動(dòng)力發(fā)送至全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這在美國和加拿大是標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)是前偏置的，但它最多可將50%的動(dòng)力傳遞給后輪，以實(shí)現(xiàn)更好的牽引力和加速。

目前尚無價(jià)格方面的消息，但預(yù)計(jì)該車型的價(jià)格將比配備全輪驅(qū)動(dòng)的QX50 Luxe的起價(jià)為$ 43,500略高。