納蘭V8超級雙門轎跑車可容納4人和1,062馬力

這是另一家汽車創(chuàng)業(yè)公司，其目標(biāo)是創(chuàng)造具有瘋狂能量的極其利基的小體積超級機器。向總部位于英國的納蘭 Automotive及其新車(富有想象力的納蘭)問好。是的，我們聽起來有些狡猾，但這是因為納蘭實際上與當(dāng)今其他寬眼創(chuàng)業(yè)公司有所不同。這是一個很好的事情。

首先，這輛車沒有遵循我們從許多其他年輕公司看到的混合動力或全電動趨勢。納蘭裝有汽油燃燒的5.0升V8發(fā)動機，位于駕駛員前方，盡管其后部足夠遠(yuǎn)，可以被認(rèn)為是前置中置發(fā)動機設(shè)計。納蘭Automotive表示，該發(fā)動機是Racing Dynamics定制的產(chǎn)品，在兩個渦輪增壓器的幫助下，該發(fā)動機可產(chǎn)生1062馬力(781千瓦)的功率。全輪驅(qū)動系統(tǒng)在前后都提供動力，并且踩下了瘦腳踏板，納蘭說，這輛車將在三秒內(nèi)達(dá)到60 mph的時速，最高時速超過230 mph。

但是，權(quán)力并不是納蘭的唯一重點。該車旨在為駕駛員和乘客提供GT3風(fēng)格的體驗，而賽車運動啟示的雙叉骨懸架以及可調(diào)節(jié)的一切都是其中很大的一部分。您也不會找到電動助力轉(zhuǎn)向-它由符合比賽規(guī)格的液壓齒條控制，碳陶瓷制動器將使一切都得到操縱。為此，納蘭的航空套件產(chǎn)生了不少于3,036磅(1,377千克)的下壓力。那也應(yīng)該有助于使事情保持在操縱之下。

總而言之，這些都是打造一家嶄新的初創(chuàng)公司的雄心壯志，但該公司確實有一些可借鑒的經(jīng)驗。首席設(shè)計師是Jowyn Wong，他是Apollo IE和De Tomaso P72的負(fù)責(zé)人。在機械方面，EY3 Engineering將所有零件放在一起，而制造了創(chuàng)紀(jì)錄的Nio EP9的Daniel Mense則負(fù)責(zé)一切。另外，納蘭并不是完全從頭開始打造的-硬殼汽車來自BMW 8系，因此，如果您對設(shè)計有所了解，這就是原因。

這就是為什么納蘭不僅要創(chuàng)造賽車，還要創(chuàng)造具有豪華氣息和廣泛定制的東西。有多寬?納蘭的新聞稿沒有詳述，但該公司確實表示，這49輛量產(chǎn)車中的每一輛都將根據(jù)購買者的個人喜好量身定制。其中將包括每輛車的定制名稱，這就是為什么現(xiàn)在將其簡稱為納蘭的原因。

是的，納蘭的處事方式有所不同。除其他事項外，該公司已經(jīng)擁有實際的影棚車，而不是我們經(jīng)常從初創(chuàng)公司看到的效果圖，并且計劃在明年初正式亮相。沒有提及價格，但是如果汽車達(dá)到了此處所述的所有指標(biāo)，您就會知道它不會廉價。