杰伊·萊諾（Jay Leno）對法拉利SF90 Stradale印象深刻

杰伊·雷諾(Jay Leno)最近在法拉利SF90 Stradale的“杰伊·萊諾(Jay Leno's)車庫”系列的最新劇集中取樣，這個有趣的人對汽車的設計和駕駛體驗印象深刻。

他的高昂價格也給他留下了深刻的印象。盡管是法拉利馬stable的最新旗艦，并且提供的技術水平使某些競爭對手顯得有些陳舊，但SF90 Stradale的價格僅比同級別下一個型號812 Superfast略高一些，起價剛好超過$ 500,000。SF90 Stradale也是常規(guī)生產車型，這意味著您不必像購買法拉利系列汽車那樣就放棄長胎。

萊諾還沒有自己買。取而代之的是，他測試的SF90 Stradale是從David Lee(世界上最友好的法拉利收藏家)借來的。Lee在不斷增長的收藏中擁有大約30個Ferraris，他所擁有的SF90 Stradale是與該車的Assetto Fiorano套件一起訂購的，該套件有助于減輕分量，同時增加賽道升級，例如源自法拉利GT賽車計劃的Multimatic減震器，并進行了改進。航空。如Lee的車所示，Assetto Fiorano套件還提供了兩種色調的涂裝選項。

與法拉利以前的任何汽車(包括LaFerrari)不同，SF90 Stradale是具有電動全輪驅動系統(tǒng)的插電式混合動力車。該設置包括一個4.0升雙渦輪增壓V-8、8速雙離合器變速箱和三重電動機(兩個前輪和一個后輪)。該設置與您在Acura NSX，保時捷918 Spyder和馬上推出的梅賽德斯·奔馳AMG One中發(fā)現(xiàn)的設置相似，并且總功率為986 hp。

盡管PHEV動力總成的復雜性和附加組件，法拉利仍設法將最終包裝保持在3500磅以下。這種組合適用于2.5秒的0-60時間和211 mph的最高速度。盡管每個EPA僅9英里，但純電動范圍也是可能的。電池僅需7.9千瓦時。

與其假裝SF90 Stradale只是另一輛傳統(tǒng)的法拉利(如果還存在這樣的東西)，它的設計師便傾向于技術，同時承認騰躍馬的傳承。就像在標志性的F40上一樣，位于加油口蓋兩側的加油口蓋看上去也沒有什么比。在這種情況下，一個是電池的充電端口。在內部，變速箱選擇器摹仿了經(jīng)典的門控換擋器，這是對傳統(tǒng)的另一種致敬。

SF90 Stradale的交付于去年夏天開始。法拉利現(xiàn)在正于今年夏天適時提供敞篷式SF90 Spider的首批示例。

請注意，SF90 Stradale不會長期成為法??拉利當前的旗艦。法拉利(Ferrari)正在研發(fā)拉法拉利(LaFerrari)的繼任者，這可能是汽車創(chuàng)造商的2023年勒芒超級賽車的基礎。