新的BMW發(fā)動機(jī)裝配設(shè)施在吉打Kulim開業(yè)

兩年前，寶馬集團(tuán)決定他們需要提高東盟地區(qū)的本地產(chǎn)量以增加他們的銷量，雖然他們已經(jīng)在該地區(qū)組裝各種車型，但他們還想更進(jìn)一步組裝發(fā)動機(jī)。隨著馬來西亞的合資組裝業(yè)務(wù)(與Sime Darby合作)已經(jīng)證明是成功的，他們認(rèn)為發(fā)動機(jī)組裝也可以在馬來西亞完成，并為他們的合作伙伴提供額外的業(yè)務(wù)。

Sime Darby汽車工程公司(SDAE)是Sime Darby Motors的一個(gè)部門，擁有創(chuàng)造發(fā)動機(jī)和其他汽車模塊的創(chuàng)造許可證，接受了這項(xiàng)提議，并開始在吉打Kulim的Inokom工廠旁建立一個(gè)專用設(shè)施。寶馬汽車裝配廠也位于)。SDAE投資了1.32億令吉建筑了今天正式開業(yè)的全新設(shè)施。

SDAE的裝配發(fā)動機(jī)工廠占地超過6英畝，建造面積為8500平方米。安裝的設(shè)備已獲得寶馬認(rèn)可，以確保馬來西亞組裝的發(fā)動機(jī)的質(zhì)量與來自歐洲的發(fā)動機(jī)的質(zhì)量沒有區(qū)別。

“與SDAE一起，我們成功地在馬來西亞為寶馬發(fā)動機(jī)建立了一個(gè)新的發(fā)動機(jī)組件。我們與可靠的合作伙伴的強(qiáng)大合作與3缸和4缸發(fā)動機(jī)的組裝相得益彰，“寶馬集團(tuán)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和電動動力系統(tǒng)高級副總裁Ilka Horstmeier說。

第一輛BMW 3缸和4缸發(fā)動機(jī)在馬來西亞SDAE組裝。

雖然先進(jìn)的設(shè)備和訓(xùn)練有素的勞動力確保了發(fā)動機(jī)的精確裝配，但裝配過程的關(guān)鍵領(lǐng)域是測試。在35%的發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了三次單獨(dú)的測試，目前每天約15臺發(fā)動機(jī)(年產(chǎn)量為10,000臺發(fā)動機(jī))。兩次初步的冷熱測試分別需要12到20分鐘和2小時(shí)。然后，在RON97汽油上運(yùn)行的發(fā)動機(jī)經(jīng)受48小時(shí)的延續(xù)操作以確認(rèn)其輸出。

應(yīng)該注意的是，這完全是組裝過程而不是創(chuàng)造汽缸體，汽缸蓋和其他部件的創(chuàng)造過程。事實(shí)上，所有零件都來自世界各地的寶馬供應(yīng)商，其中一些來自馬來西亞。大多數(shù)部件將來自海上，大約需要35天，但如果通過空運(yùn)，則時(shí)間約為5天。在柔佛寶馬集團(tuán)區(qū)域配送中心于去年開通也發(fā)揮供應(yīng)鏈的作用。

渦輪增壓器等待安裝在發(fā)動機(jī)中

雖然不知道發(fā)動機(jī)的東盟或馬來西亞采購部件的數(shù)量，但在馬來西亞組裝的車輛必須有不少于40%來自馬來西亞或任何東盟國家的部件。根據(jù)東盟自由貿(mào)易區(qū)(AFTA)協(xié)議的規(guī)定，這將同意 他們進(jìn)口到其他東盟國家，而不需要繳納進(jìn)口稅。寶馬3系，5系和7系左撇子版本將出口到菲律賓和越南，將于今年晚些時(shí)候開始。

寶馬汽車在馬來西亞的裝配歷史悠久，可追溯到1980年第一代3系列由沙撈越汽車工業(yè)(SMI)在古晉組裝。接下來是由SMI組裝的5系列，1988年停止銷售，當(dāng)時(shí)汽車巴伐利亞公司接管了經(jīng)銷權(quán)。隨后在Associated Motor Industries(AMI)繼續(xù)進(jìn)行組裝，該公司后來由Sime Darby和福特汽車公司共同擁有。然而，當(dāng)福特在2007年退出時(shí)，這家共同擁有的工廠被關(guān)閉，因此寶馬必須找到一個(gè)新的地方來裝車。

然后，它與Inokom公司(Sime Darby的子公司)成立了一家合資公司，在吉打的工廠建立了一個(gè)新的專用組裝設(shè)施。操作于2008年8月開始，采納5系列(E60)并持續(xù)至今，多年來向來在擴(kuò)展。2017年寶馬和MINI車輛的產(chǎn)量為9,562輛，比2016年增長17.3%。所有產(chǎn)量都是針對馬來西亞市場的，但今年晚些時(shí)候，如前所述，一些產(chǎn)量也將出口到菲律賓和越南。