保時捷在法拉利主導GT的6小時COTA賽事中獲得1-2分

保時捷贏得了FIA WEC 2017年COTA 6小時耐力賽，并且在一周前像墨西哥一樣重復了1-2次。#2保時捷919混合動力車贏得了比賽，Earl Bamber領先，隨后是Nick Tandy駕駛的#1姐妹車。豐田在LMP1中獲得第三和第四名。

Signatech Alpine駕駛著#36賽車駕駛Gustavo Menezes贏得了LMP2車型，領先于#13 Vaillante Rebellion賽車領先的Piquet Jr.和#31賽車中的Nicolas Prost，而來自Vaillante的車隊獲得了雙重領獎臺。

法拉利在奧斯汀占領上風，主導了排位賽和主賽。在LMGTE-Pro中，AF Corse在#51法拉利488 GTE中贏得了P1，領先#92保時捷GT車隊RSR，而Sam Bird在另一輛AF Corse賽車中確保了法拉利的雙重領獎臺。

在LMGT-Am，Mathias Lauda成功駕駛#98阿斯頓馬丁領先Matt Griffin，駕駛#61 Clearwater Racing法拉利488 GTE和#54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE，這是法拉利的另一雙。

隨著保時捷以1-2的方式從桿位開始，以及#1保時捷919混合動力車領先#2姐妹車。豐田代替賭輪并在#8豐田TS050混合動力車中與Kazuki Nakajima進行了較長時間的比賽，他在第二個小時的大部分時間領先，直到保時捷再次恢復1-2領先時才停下來。

第三個小時，豐田車隊又回到了第三和第四，這輛7號賽車在未來的戰(zhàn)斗中排名第四。在LMP2中，Signatech Alpine在從桿位開始之后由于輪胎策略而在倒退之前有類似的經歷。然而他們的位置又回來了，他們停了兩次，又落后于安德烈·內格羅的第二名。在搶奪領先優(yōu)勢之前，他成功趕上#37成龍DC賽車。Nico Prost同時在#31 Vaillante Rebellion中排名第三。

在Mike Wainwright的海灣賽車保時捷擊中障礙后，第四個小時看到了安全車的介入。

在LMGTE中，法拉利駕駛Alessandro Pier Guidi在#51法拉利488 GTE中駕駛#51法拉利488 GTE前往Sam Bird駕駛桿位。盡管領先前45分鐘，Nicki Thiim在#95阿斯頓馬丁中跌至第三位，落后于法拉利車隊約25秒。在LMGTE-Am，法拉利在兩小時后占領優(yōu)勢，Weng Sun Mok領先于Clearwater Ferrari 488 GTE，隨后是Gulf Racing Porsche 911 RSR。

兩個小時到方格旗

保時捷前面的訂單再次改為1-2，盡管#8豐田在第四小時的大部分時間里排名第二。Lotterer現在是排名第一的保時捷車型，緊隨其后的是排名第二的Brendon Hartley車型。Nakajima在#8豐田汽車中排名第三，而Jose Maria Lopez在排名第七的姐妹汽車中排名第四。

Nicolas Lapierre現在駕駛著領先的LMP2賽車#36 Signatech Alpine。詹姆斯·卡拉多駕駛#51法拉利車隊參加了GTE-Pro級別，其次是凱文·埃斯特雷駕駛#92保時捷和蒂姆在#95阿斯頓馬丁。Sun Mok再次帶領LMGTE-Am進入#61法拉利，緊隨其后的是Pedro Lamy現在的#98 Aston Martin和#77保時捷的Marvin Dienst。

比賽還剩不到30分鐘，位置幾乎保持不變，至少對于除了最后五分鐘之外的所有四個級別的領導者。然而，在LMP2中，Nelson Piquet Jr.在#13 Vaillante Rebellion中現在位于P2后面，現在由Gustavo Menezes駕駛的Signatech Alpine賽車。

尼克·坦迪接管了#1保時捷，而厄爾·班伯則駕駛著#2姐妹車。Nakajima和Kobayashi分別在#8和#7豐田汽車中。