海外評測：奧迪e-tron怎么樣及奧迪e-tron轎跑價(jià)格多少錢

新型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和最新的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓人們的日常生活變得更加便捷，奧迪也打算乘著這股東風(fēng)，憑借純電動(dòng)SUV e-tron宣布自己新時(shí)代的到來。

大約1600位嘉賓應(yīng)邀參加在舊金山一座空廠房中舉辦的純電動(dòng)汽車e-tron展示會(huì)，直到20世紀(jì)70年代，福特都在舊金山創(chuàng)造汽車——固然也包括內(nèi)燃機(jī)。

耀眼的燈光透過磚墻和舊工廠的窗戶射進(jìn)廠房內(nèi)，400架無人機(jī)在建造周圍盤旋飛舞，來歡迎乘坐輪船抵達(dá)的客人們。這些無人機(jī)在黑暗的海灣夜空中華麗地畫出了奧迪四個(gè)圈的形狀。對于奧迪這個(gè)傳統(tǒng)車企，能夠推出這樣一款具有顛覆性的純電動(dòng)汽車，是具有重大意義的，因?yàn)椴粌H要挑戰(zhàn)根深蒂固的燃油車型，還要面對競爭日益激烈的電動(dòng)汽車市場，因此e-tron的重要性不言而喻。

從外形上看，這款e-tron與奧迪之前的車型并沒有太大的差異，整車線條流暢，尾部仍舊采納了貫通式尾燈：這輛4.90米長的SUV，啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)出性感的低音，在舞臺閃爍的燈光中熠熠發(fā)光，看起來更像是一輛更為優(yōu)雅的Q7。這款新車采納半封閉式格柵設(shè)計(jì)，而這種主動(dòng)式可開閉的格柵能夠?yàn)檎囂峁└鼉?yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

這輛奧迪首款電動(dòng)汽車功率為408馬力，在全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)測試中，續(xù)航里程可達(dá)到400公里，是一款全能型的SUV：這款車采納了前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅讓e-tron能夠更快地加速，飛馳起來的時(shí)候也更加穩(wěn)健。兩個(gè)電機(jī)提供反應(yīng)靈敏的牽引力，需要的時(shí)候，借助空氣懸掛車身可增加5厘米的離地間隙，而且還可以選裝拖車掛鉤，e-tron的牽引鉤可拖動(dòng)1800千克的載荷。

雍容華貴的內(nèi)飾

寬敞的車內(nèi)空間給乘客帶來更多的舒適感，在舒適配置方面，奧迪e-tron還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等功能，同時(shí)，這款車還采納了制作精良的軟墊—就算是豌豆公主坐在上面，對這種舒適感也會(huì)感到中意。抬起中間扶手，平坦的后排地板讓坐在中間的乘客也能感到很舒適。因?yàn)槭羌冸妱?dòng)，所以車輛具備前后兩個(gè)行李廂，后部行李廂容積高達(dá)600升，如果放倒第二排座椅，還可進(jìn)一步擴(kuò)展空間，能夠豎著放下四個(gè)大號的行李箱，此外，在前艙機(jī)蓋的下方，還有一個(gè)容量為60升的儲物格。

駕駛艙的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了奧迪的智能與優(yōu)雅，這款車采納了全液晶儀表和雙中控屏幕，幾乎看不到任何物理按鍵和旋鈕，操作起來不僅便捷，而且十分人性化。中控臺的設(shè)計(jì)樣式為最新奧迪家族風(fēng)格，駕駛員可以通過觸摸菜單中的圖標(biāo)或通過語音操縱來進(jìn)行操作。而有“飛翼式懸空設(shè)計(jì)”之稱的換擋桿也是一個(gè)亮點(diǎn)，相比于旋鈕式或撥桿式的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在當(dāng)駕駛者把手掌放在皮革的支撐面上時(shí)，拇指和食指就會(huì)自然地接觸到大型的鋁質(zhì)換擋“扳機(jī)”，用拇指推動(dòng)，或用食指扳動(dòng)，便可輕松完成換擋操作。

中控臺觸摸屏采納內(nèi)嵌式，下面的液晶屏幕用于空調(diào)操縱。整個(gè)內(nèi)飾是與特斯拉一樣干凈整潔的現(xiàn)代風(fēng)格，但是更加舒適，而且功能也更加強(qiáng)大。最重要的是，車內(nèi)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了奧迪眾所周知的超凡品質(zhì)—而這是駕駛特斯拉電動(dòng)汽車無法體驗(yàn)到的。

性價(jià)比很高的電動(dòng)汽車

在電池研發(fā)方面，特斯拉可能仍處于領(lǐng)先地位。但是美國在基礎(chǔ)設(shè)施方面的巨大漏洞也讓許多潛在的電動(dòng)汽車愛好者們存在不少顧慮，而這些顧慮多少會(huì)影響最終的購買決定。奧迪e-tron的電池置于乘客座艙下方的前后軸之間，呈扁平塊狀，電池艙底部還有鋁板防護(hù)材料，可以防止電池因受到碎石或路緣石的碰撞沖擊而受損。由于電池系統(tǒng)安裝的位置比較低，而且位于整個(gè)車輛中心，所以使這款車具有卓越的操控性能和動(dòng)力表現(xiàn)。此外，底盤覆蓋件與車身的螺栓連接點(diǎn)都設(shè)計(jì)了碗狀壓痕，幸免螺栓頭突出鈑金表面，這種設(shè)計(jì)是為了降低空氣阻力。同樣為了減小風(fēng)阻，空氣懸掛可將車身高度下調(diào)7.6厘米，而可選裝的虛擬外后視鏡也是奧迪在全球量產(chǎn)車型中的首次嘗試(需要多花費(fèi)1540歐元)。

除了有利于增加續(xù)航里程，空氣動(dòng)力學(xué)方面的周密設(shè)計(jì)也讓用戶在奧迪e-tron中享受到絕對的肅靜，空氣懸掛則保證了完美的駕駛舒適感。此外，700千克的電池組大大降低了車輛的重心，操控起來穩(wěn)定性更好。你看，電動(dòng)汽車的某些短板其實(shí)也能成為潛在的優(yōu)點(diǎn)。

總結(jié):前景如何?

在外形上，奧迪e-tron與其燃油車型的SUV類似，但是客戶是否真正情愿選擇這款純電動(dòng)SUV，還要取決于接下來奧迪是否能夠真正解決電動(dòng)汽車方面的一些棘手問題，并充分發(fā)揮其優(yōu)勢。從這款車的性能、所提供的車內(nèi)空間和配置方面來看，這個(gè)價(jià)格還是很有吸引力的。

記住關(guān)于e-tron的9件事：

1.充電

奧迪e-tron不僅提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持11千瓦或者22千瓦的壁掛式交流慢充，還能滿足150千瓦的大功率直流快速充電，充到80%的電量只需要30分鐘。無論選擇直流電還是交流電的充電方式，無論是11千瓦還是150千瓦的電流，用戶只需持有通用充電卡即可享受便捷的充電服務(wù)。

2.能量回收系統(tǒng)

能量回收系統(tǒng)可以將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能，并將大部分電能儲存在蓄電池中。當(dāng)制動(dòng)力在0.3g以下時(shí)，奧迪e-tron通過電動(dòng)機(jī)回收能量，在不使用傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的情況下可以覆蓋90%以上的減速操作，這個(gè)系統(tǒng)對e-tron的續(xù)航能力貢獻(xiàn)高達(dá)30%。由于使用了全新的電液伺服技術(shù)，奧迪e-tron的車輪制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)也十分靈敏。

3.線上訂購額外服務(wù)

從2019年中期開始，e-tron用戶可以在線訂購照明擴(kuò)展功能、駕駛輔助功能和信息娛樂內(nèi)容，服務(wù)包括包月服務(wù)、包年服務(wù)或者終身服務(wù)。

4.信息娛樂

奧迪e-tron配置了多媒體交互系統(tǒng)，量產(chǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠計(jì)算包括充電站在內(nèi)的路線。您也可以使用相應(yīng)的應(yīng)用程序，將相關(guān)路線發(fā)送到汽車上。

5.真正的SUV

自適應(yīng)空氣懸掛可將離地間隙增加50毫米。電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)裝置能夠以高效、合理的方式分配四個(gè)車輪的扭矩，前后電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，左右車輪之間則通過電控差速器來分配驅(qū)動(dòng)力，讓每一個(gè)車輪都能在最短時(shí)間內(nèi)獲得最合適的扭矩。

6.電池的安全性

總?cè)萘靠蛇_(dá)95千瓦時(shí)的電池組由36個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模塊大小與鞋盒差不多，每個(gè)模塊包含12個(gè)電池，這些電池都集成在由鋁型材、鋁板和壓鑄鋁部件組成的鋁合金外殼之中。加裝的水冷系統(tǒng)能夠確保溫度在合理區(qū)間內(nèi)。此外，還使用了一種全新開辟的導(dǎo)熱膠將電池外殼和冷卻系統(tǒng)粘合到了一起。

7.虛擬外后視鏡

e-tron可選裝替代傳統(tǒng)后視鏡的攝像頭，這種虛擬的后視鏡會(huì)將拍攝到的畫面實(shí)時(shí)同步到車內(nèi)的顯示系統(tǒng)之上，與傳統(tǒng)的外后視鏡相比，不僅能夠大大降低風(fēng)噪，還能夠有效降低A柱的視野盲區(qū)。但是由于攝像頭所拍攝的畫面顯示在門板上，駕駛員看后視鏡時(shí)視線更低，所以還是需要一定時(shí)間來適應(yīng)的。

8.溫度治理系統(tǒng)

奧迪e-tron采納的水冷溫控系統(tǒng)可以冷卻和加熱車內(nèi)空間和高壓電池艙，冷卻電動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備和充電器，從而保證快速地為電池進(jìn)行直流充電。同時(shí)，它還可以延長電池的使用壽命，并確保其在高負(fù)載的情況下也能進(jìn)行有效的能量回收。

9.熱泵

這款車能夠通過標(biāo)準(zhǔn)熱泵利用車上電氣元件的余熱，利用高達(dá)3千瓦的耗散功率來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度。據(jù)奧迪的說法，通過這種方式，能夠增加高達(dá)10%的續(xù)航里程。

奧迪e-tron轎跑價(jià)格多少錢：

奧迪公司董事長Rupert Stadler在一份聲明中表示："我們對體育運(yùn)動(dòng)的解讀，與我們的全電動(dòng)汽車奧迪E-Tron GT非常接近，這就是我們將把我們的高性能品牌 Audi Sport 推向未來的方式。"E-Tron GT將成為特斯拉 Model S的一個(gè)強(qiáng)勁對手。

E-Tron GT的生產(chǎn)將于下一個(gè)十年在德國Neckarsulm附近的奧迪BöllingerHöfe工廠開始。這是奧迪目前生產(chǎn)R8的地方，盡管超級跑車的未來仍不明朗。正如Automobile網(wǎng)所指出的，目前奧迪R8沒有換代計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在2020年逐步撤下。

奧迪今年下半年時(shí)將推出其首款全電動(dòng)系列汽車。E-Tron Quattro SUV將在比利時(shí)的布魯塞爾投入生產(chǎn)。預(yù)計(jì)將有三臺電動(dòng)機(jī)，根據(jù)是否有增壓功能，產(chǎn)生總計(jì)429-496馬力的總功率。E-Tron Sportback將于明年上市，布魯塞爾將成為其生產(chǎn)基地。

到2025年，奧迪計(jì)劃擁有20多個(gè)電動(dòng)車型，占其銷售量的三分之一。目前奧迪正在與保時(shí)捷合作開辟新車型，以適應(yīng)新型電動(dòng)車。