評(píng)測(cè)：一汽-大眾探岳怎么樣及一汽豐田奕澤IZOA

我們的生活很平庸，而我們會(huì)情不自禁地艷羨不平庸，喜歡追求個(gè)性、獨(dú)特的東西。對(duì)于家用汽車來(lái)說(shuō)，一輛經(jīng)濟(jì)、可靠的車是最重要的基礎(chǔ)，能夠做好這一點(diǎn)的車大多都比較平庸，挑不出毛病，但是對(duì)于個(gè)性、獨(dú)特這些點(diǎn)卻較為缺乏，想不出什么特殊出眾一面。大眾品牌汽車向來(lái)給我一種平庸的印象，而正是這份平庸，成就了大眾品牌在汽車界的輝煌。此次，我試駕了馬上上市的一汽-大眾探岳，一款中型SUV，它有著大眾品牌汽車固有的平庸，此外，我通過(guò)試駕還得到了一些驚喜，下面咱們就詳細(xì)聊聊吧!

2 內(nèi)飾用料充足設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔

3 空間比想象中的大

4 動(dòng)力充沛操控偏運(yùn)動(dòng)

我們此次試駕的探岳為旗艦車型，搭配EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，這套動(dòng)力系統(tǒng)足夠我們?nèi)粘Ｓ密囀褂?。而我此次?lái)到香格里拉需要翻山越嶺到達(dá)梅里雪山一處觀景勝地。路途上有國(guó)道、有非鋪裝路面，也有碎石路和泥濘道路。部分道路坡度極大并伴隨著掉頭彎等路況，這套動(dòng)力系統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)面兒，完全能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況對(duì)于動(dòng)力的需求。

與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的DQ500雙離合變速箱算是大眾的巔峰之作，與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)以及4MATION智能四驅(qū)系統(tǒng)配合度極高。動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，換擋快。車輛總計(jì)有三種模式，經(jīng)濟(jì)、一般 和運(yùn)動(dòng)，即使在經(jīng)濟(jì)模式下，深踩油門(mén)，變速箱也能夠迅速降擋來(lái)滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力的需求，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，一般 模式下掛入S擋就已經(jīng)非常運(yùn)動(dòng)了，而如果是掛入運(yùn)動(dòng)模式后(掛入運(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)默認(rèn)S擋)，車輛則會(huì)變得暴躁，宛然要掙脫牢籠的野獸一般。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式+D擋的組合就足夠我使用了，而運(yùn)動(dòng)模式+S擋則太過(guò)敏感，會(huì)影響駕乘舒適性。整個(gè)行程，我用的最多的是一般 模式+D擋，這套組合是我認(rèn)為最為均衡的調(diào)校。

探岳的懸架偏硬，在中速通過(guò)顛簸路面時(shí)，我能夠明顯感覺(jué)到車身振動(dòng)帶給我屁股的沖擊感，快速而又直接，感官上覺(jué)得車身在快速跳動(dòng)。再加上探岳的座椅偏硬，開(kāi)了半天左右時(shí)間，我的屁股就感覺(jué)到了酸痛。這種偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校能夠給駕駛者帶來(lái)安定感，不過(guò)還是覺(jué)得欠缺一些舒適感。4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)很快，而且第五代博格華納中央差速器的反應(yīng)卻是快，在一些交叉軸和急轉(zhuǎn)彎上坡路段，擋車輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，只要持續(xù)油門(mén)，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輪與地面的情況來(lái)自行分配動(dòng)力，很容易就能脫困。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。我覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向太過(guò)于輕快了，這樣在需要頻繁轉(zhuǎn)向時(shí)，我需要花一些經(jīng)歷去拿捏轉(zhuǎn)向力度，在不熟悉這輛車是很容易轉(zhuǎn)多方向。而運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向回饋對(duì)于我來(lái)說(shuō)恰到好處，有時(shí)會(huì)覺(jué)得略微有點(diǎn)沉，但是手感很好，很容易掌握轉(zhuǎn)向角度。

探岳制動(dòng)系統(tǒng)前段調(diào)校得非常棒，完全能夠按照我的預(yù)期進(jìn)行減速，而中段卻略微有些力度不均勻的感覺(jué)，我試駕了兩天還是不能夠得心應(yīng)手地在剎車中段時(shí)進(jìn)行平順地制動(dòng)，總是會(huì)略微用力過(guò)猛，從而讓車輛浮現(xiàn)明顯點(diǎn)頭的情況。對(duì)于復(fù)雜的山路駕駛，有很多路段需要中段剎車，所以這點(diǎn)我比較介意，不過(guò)，我覺(jué)得并不會(huì)什么不可解決的問(wèn)題，再給我一兩天時(shí)間，應(yīng)該會(huì)能夠適應(yīng)探岳剎車中段制動(dòng)力度釋放的節(jié)奏。

此次我們的試駕分為兩天，第二天主要在國(guó)道行駛，我們從3400+米海拔的觀景臺(tái)出發(fā)返回香格里拉時(shí)，一路上經(jīng)歷了小到中雨、雪、大霧等路況，而且90%以上都是山路，彎道極多，在路途上，我看到了多起撞車事故，內(nèi)心的恐怖感還是有的，而探岳在這一路上并沒(méi)有浮現(xiàn)什么差錯(cuò)。

總結(jié)：

探岳，同樣不出意外，它仍是一輛很“大眾(品牌)”的車型，一上手就知道它是。很平庸，日常駕駛就是這樣的感覺(jué)。而我所說(shuō)的驚喜，就是它的越野模式，只需要操縱旋鈕，便自動(dòng)開(kāi)啟陡坡緩降功能，無(wú)需其他操作，在速度操縱上也非常到位，在長(zhǎng)時(shí)間的越野路段上幾乎不用操縱車速，車輛自動(dòng)進(jìn)行操縱，只需要安心的操縱方向即可，這個(gè)越野模式的整個(gè)邏輯真的非常好用。對(duì)應(yīng)它的名字：探岳，我覺(jué)得特殊合適，它真的是一輛能夠帶你領(lǐng)會(huì)大好河山的車。

對(duì)于多數(shù)長(zhǎng)期生活在鋼筋水泥的都市里，往返于家庭和單位的人來(lái)說(shuō)，利用難得的假期，宅在家里、逛逛商場(chǎng)、看看電影，讓身心得到徹底的放松，有多愜意!

但也有人不這么想，尤其是當(dāng)下的年輕人，他們認(rèn)為，來(lái)之不易的假期，開(kāi)著車、帶著女神到處走走，車內(nèi)車外都是風(fēng)景，這才叫快意!

我的好哥們兒富鵬宇就是這樣一位。今年的“十一”之前，還因?yàn)槟壳暗淖{有點(diǎn)太老了，想要換一臺(tái)時(shí)尚、年輕、個(gè)性的SUV?？蛇x什么車始終確定不下來(lái)...我只好幫他出主意：“趕緊找王飛啊，讓他給你拿個(gè)主意不就完了嗎!”

我這兒話音還沒(méi)落下呢，就見(jiàn)他立馬掏出電話給王飛撥了過(guò)去，語(yǔ)氣極其謙恭，表情略帶諂媚：“飛哥飛哥，哈哈，我想麻煩你件事兒……”

沒(méi)錯(cuò)，左邊這位就是急需購(gòu)置一輛符合年輕人口味SUV的富鵬宇，而右邊這位，就是我這么多年以來(lái)的汽車顧問(wèn)，在我身邊的朋友圈里素有“非專業(yè)人士里最懂車”之稱的王飛。兩三句話后，王飛已經(jīng)清晰了鵬宇的電話來(lái)意，他是想要一款個(gè)性時(shí)尚，兼顧舒適和空間的SUV，略作思量后王飛胸有成竹地告訴他：“包在我身上了，明天9點(diǎn)老地方見(jiàn)。”

第二天,正在焦急等待的鵬宇剛想致電王飛，就看到一個(gè)紅色身影逐漸進(jìn)入視野。車還沒(méi)停穩(wěn)，他就已經(jīng)迫不及待地觀察了起來(lái)，同時(shí)腦子飛快運(yùn)轉(zhuǎn)：這是什么車，看著好犀利啊……

王飛剛一從車上下來(lái)，鵬宇立馬貼上來(lái)詢問(wèn)這是什么車，外觀看著好犀利啊;于是王飛開(kāi)始了今天的“飛哥講車小課堂”：這款車是一汽豐田旗下的產(chǎn)品，名叫奕澤IZOA，它可是榮獲了2017年歐洲的年度車型，擁有“5高1低”的天然優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別競(jìng)品車型中有著突出表現(xiàn)……話沒(méi)說(shuō)完，就看鵬宇已經(jīng)被奕澤IZOA的外觀吸引到不能自拔了，忙拍了拍他：看來(lái)高顏值這點(diǎn)你已經(jīng)體味很深了嘛，你這個(gè)“外貿(mào)協(xié)會(huì)”的——來(lái)來(lái)來(lái)，我給你一點(diǎn)一點(diǎn)介紹。

奕澤IZOA采納了名為“SEXY DIAMOND”的設(shè)計(jì)理念，整車造型犀利、年輕且協(xié)調(diào)。前臉部分首先要說(shuō)的固然是這兩只“眼睛”，耀翼式的LED前大燈很好地突出了鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，棱角犀利、造型前衛(wèi)，靈動(dòng)之中還透露著一絲凌厲。更加值得一提的是，奕澤IZOA是同級(jí)別車型中少有的同時(shí)配備了自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的車型。

有了“明眸”的點(diǎn)綴，前臉整體看起來(lái)更加立體，在突出自我運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，還保留了一份犀利在里邊，不得不說(shuō)，光看前臉已經(jīng)知道奕澤IZOA是走在時(shí)尚前沿的產(chǎn)品了。

來(lái)到側(cè)面，雙色的溜背式車頂非常吸睛，這種獨(dú)具匠心的魅力也讓鵬宇為之心動(dòng)。

銀黑雙色的鋁合金輪轂彰顯著不羈的內(nèi)心，夸張的前輪拱也似乎在告訴你它極具力量感，多用于運(yùn)動(dòng)轎跑車型的搭配組合在奕澤IZOA身上完美融入。

個(gè)性且具有力量感的車身腰線，進(jìn)一步詮釋鉆石結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，用手指仔細(xì)感受線條的凸起與走向，才干體味到那種高端工藝下的產(chǎn)物究竟有多吸引人。

固然，車側(cè)還有一點(diǎn)要介紹的就是這個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)——隱藏式后門(mén)拉手，這樣設(shè)計(jì)的好處是既保留了車輛的整體感，又呈現(xiàn)出了與眾不同的個(gè)性化，可以說(shuō)豐田的設(shè)計(jì)確實(shí)是走在潮流前沿。

尾翼的浮現(xiàn)一般都是在跑車、改裝車上，部分轎跑車型可能會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)鴨尾，雖然尺寸較小，但也能突出一些運(yùn)動(dòng)性，而身為SUV的奕澤IZOA配備了鏤空式的大尺寸尾翼，并在尾燈之間又設(shè)計(jì)出一個(gè)小鴨尾，這種雙尾翼的設(shè)計(jì)著實(shí)驚艷，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多動(dòng)感元素的享受。

視線下移，奕澤IZOA的尾燈設(shè)計(jì)也是一個(gè)看點(diǎn)，你可以說(shuō)它是“C”字型，或者你也可以把它想象成回旋鏢，更有戰(zhàn)斗氣息。總之，你很難從奕澤IZOA身上看到傳統(tǒng)SUV的固有設(shè)計(jì)。創(chuàng)新、前沿、時(shí)尚才是它的標(biāo)簽。

從前至后，王飛講得非常詳細(xì)，剛想坐下歇會(huì)，鵬宇就又追過(guò)來(lái)繼續(xù)和他討論?？吹贸鰜?lái)，鵬宇對(duì)于奕澤IZOA的外觀是越看越喜歡。最后他總結(jié)了一句話：“奕澤IZOA是一款看了外觀，就值得為之買(mǎi)單的車……”

2 試駕一汽豐田奕澤IZOA

坐進(jìn)奕澤IZOA里，王飛還沒(méi)說(shuō)話，鵬宇自己已經(jīng)去體驗(yàn)內(nèi)飾了，一手放在奕澤IZOA的真皮多功能方向盤(pán)上，一手指著中控臺(tái)開(kāi)始分析起來(lái)：“方向盤(pán)握感舒適、尺寸適宜，多功能按鍵和4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏的匹配協(xié)調(diào)、響應(yīng)迅速。最重要的是，基本上能摸到的地方都是軟性皮革材質(zhì)覆蓋，手感細(xì)膩、做工精細(xì)，不用猜也知道這個(gè)絕對(duì)是高品質(zhì)的體現(xiàn)了!”

奕澤IZOA全系標(biāo)配了9英寸多媒體顯示系統(tǒng)，并支持Carlife智能手機(jī)互聯(lián)，功能齊全且靈敏度極高;中控臺(tái)采取偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，使得駕駛員的操作更加便利、更加安全。

nanoe™ 納米水離子及左右獨(dú)立溫度操縱自動(dòng)空調(diào)這一配置，也為駕乘者帶來(lái)了舒適的駕乘體驗(yàn)。

行車最重要的是什么，固然是安全性。奕澤IZOA的高安全性可是同級(jí)別車型中最搶眼的存在。奕澤IZOA全系標(biāo)配了10個(gè)SRS空氣囊和Toyota Safety Sense豐田智行安全——包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操縱系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，并首次標(biāo)配ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、DSC行車起步輔助操縱系統(tǒng)。絕對(duì)是越級(jí)百萬(wàn)元級(jí)別豪華車型的安全配置。在以人為本這方面，奕澤IZOA的表現(xiàn)確實(shí)深得人心。

奕澤IZOA在舒適度方面的體驗(yàn)也相當(dāng)好，并沒(méi)有為了增大一些空間而去將座椅變薄，而且在保持了座椅擁有高舒適性的同時(shí)，前后排的空間表現(xiàn)同樣出色：鵬宇178cm的身高，在前排調(diào)整到舒適駕駛坐姿時(shí)，頭部留有1拳4指的余量。

與身高184cm的王飛一起坐到后排，可以看到鵬宇的腿部空間約有2拳左右，而王飛腿部也能留有1拳左右的余量，并且兩個(gè)人的頭部空間依然充裕，絲毫不會(huì)覺(jué)得壓抑。這樣的乘坐空間表現(xiàn)足以傲視一眾同級(jí)車型了。王飛說(shuō)，像XR-V，后排頭部完全頂上;兩相對(duì)比，奕澤IZOA確實(shí)更加出眾。

駕乘空間的表現(xiàn)已經(jīng)很讓鵬宇中意，后備廂的表現(xiàn)也很喜人。雖然并不像專業(yè)的測(cè)試人員那樣，有專業(yè)工具進(jìn)行測(cè)量，但直接親身上陣能看得更加直觀——奕澤IZOA后備廂的儲(chǔ)物能力是兩個(gè)富鵬宇，想必日常使用也絕對(duì)足夠了。

3 試駕一汽豐田奕澤IZOA

外觀內(nèi)飾的所有介紹基本結(jié)束了，鵬宇已經(jīng)迫不及待地想趕緊出去開(kāi)一圈，于是王飛給他介紹了一下奕澤IZOA的動(dòng)力配置的高性能表現(xiàn)。奕澤IZOA搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱大有來(lái)頭，它們是原裝進(jìn)口的鉆石動(dòng)力組合，全新的噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)+10速雙傳動(dòng)CVT;具體表現(xiàn)如何，王飛賣(mài)了個(gè)關(guān)子，讓鵬宇一試便知。

在對(duì)奕澤IZOA的高品質(zhì)、高顏值、高安全頗為心動(dòng)的狀態(tài)下，鵬宇對(duì)它的道路駕駛也早就躍躍欲試了，于是即將在王飛的帶領(lǐng)下開(kāi)始了駕駛。

奕澤IZOA搭載的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于豐田全新TNGA架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了13:1，熱效率更是達(dá)到了世界頂級(jí)的40%，相當(dāng)先進(jìn)。而與它匹配的Direct Shift CVT無(wú)級(jí)變速箱，據(jù)說(shuō)通過(guò)首創(chuàng)性的齒輪、鋼帶雙傳動(dòng)，使得變速速度提高了20%。

駕駛過(guò)程中，鵬宇明顯地感覺(jué)到奕澤IZOA動(dòng)力輸出十分順暢及線性，而且起步瞬間的推背感也非常強(qiáng)烈，動(dòng)力源源不斷地持續(xù)輸出;配合毫無(wú)頓挫感的CVT變速箱，既能快速提高時(shí)速，又能帶來(lái)相對(duì)舒適的駕駛體驗(yàn)，尤其在城市路況下，比起小排量的渦輪增壓+雙離合的駕駛感受要好很多。

并線、轉(zhuǎn)向時(shí)，鵬宇對(duì)奕澤IZOA的高操控也有了直觀的感受：底盤(pán)給人的感覺(jué)很整，在一些不好走的路面，完全沒(méi)有松散和便宜感;懸架在前段有著豐田一貫優(yōu)秀的濾震表現(xiàn)，后段的支撐力也很充足，完全沒(méi)有那種“軟塌塌”的表現(xiàn)，即使在不好走的路面，表現(xiàn)得也很有質(zhì)感。

王飛告訴鵬宇，這是因?yàn)檗葷蒊ZOA采納了全新TNGA底盤(pán)設(shè)計(jì)，以及越級(jí)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后雙叉臂式獨(dú)立懸架，還有F1頂級(jí)賽事合作的避震;而且奕澤配備的TRC牽引力操縱系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定性操縱系統(tǒng)也能提供了很好的輔助。

隨著試駕的進(jìn)行，鵬宇完全沉醉在了奕澤IZOA的駕駛樂(lè)趣里：輕快的方向盤(pán)，輕盈的油門(mén)腳感，方向盤(pán)的指向性也很清楚，路感回饋及時(shí)，可以輕松駕馭，毫不費(fèi)力;并且在變線的時(shí)候，BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也讓自己在駕駛中看得更廣、看得更多;而高速過(guò)彎時(shí)，ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)更是錦上添花，讓駕駛者能夠更靈便、更安全地駕駛，減少“推頭”現(xiàn)象的發(fā)生。

王飛說(shuō)，這里面也有奕澤IZOA在隔音降噪以及座椅、底盤(pán)懸架方面調(diào)校的功勞。它的懸架避震可以有效過(guò)濾掉大部分路面的細(xì)碎顛簸感，在NVH方面的精細(xì)程度也為車內(nèi)帶來(lái)了肅靜的駕乘享受，在高速行車時(shí)也不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等方面的噪音而感到難受。

鵬宇說(shuō)，日常開(kāi)著奕澤IZOA絕對(duì)是一件令人非常輕松的事情，平順的油門(mén)踏板，穩(wěn)重的制動(dòng)能力以及輕快的方向盤(pán)都表現(xiàn)得很出色，而且平順和燃油經(jīng)濟(jì)性也非常令人中意——這就是“5高1低”中最后這個(gè)低用車成本部分了。王飛說(shuō)，前邊我已經(jīng)逐一介紹了高顏值、高品質(zhì)、高安全、高性能、高操控，想必你已經(jīng)非常清晰所對(duì)應(yīng)的是什么;而這個(gè)“低用車成本”則是說(shuō)奕澤IZOA是個(gè)“很好養(yǎng)活”的車，它只需要加注92#汽油，百公里油耗低至5.7L，保養(yǎng)周期為1萬(wàn)公里一次，絕對(duì)是同級(jí)別車型中，經(jīng)濟(jì)性最高的產(chǎn)品——車呢已經(jīng)全部介紹完畢了，這下鵬宇你還用再猶豫嗎?