保時捷將不得不開發(fā)并提供更多的插電式混合動力車型

在全球范圍內，電動汽車越來越受歡迎。然而，很多人仍然在進行內燃，并不希翼它滅絕。但是，如果保時捷是對的，那么性能的未來可能會更加沉默。保時捷總裁兼北美地區(qū)首席執(zhí)行官克勞斯•澤爾納(Klaus Zellner)在洛杉磯采訪了綠色汽車報道，并表示混合動力技術為保時捷展廳帶來的新買家比他們銷售的其他車型更多。

在同一次采訪中，他表示，該汽車創(chuàng)造商預計，到2025年，其全球銷量的一半將來自插電式混合動力車。事實上，這個數(shù)字似乎比人們預期的要多得多。它也比保時捷在奧迪的表兄弟的估量更具侵略性，其中25%的全球銷量預計也將是2025年的混合品種。

但為了實現(xiàn)這一點，保時捷將不得不開辟并提供更多的插電式混合動力車型。截至今天，惟獨Panamera和Cayenne擁有這樣的技術。在不久的將來，任務E將成為陣容的一部分，但這將僅依靠電力來提供其沖擊力。而對于其他混合動力產品，Zellner沒有進一步闡述這個問題，盡管他確實談到了更強大的插電式混合動力和電動銷售的其他要求，這就是汽車的充電能力。

此外，保時捷總裁提到他們將很快開始研發(fā)一種800伏快速充電系統(tǒng)，其運行功率可達350千瓦。在短短20分鐘內，該車可以充電至80%。固然，保時捷經銷商會利用這些快速充電系統(tǒng)。與此同時，他們還將尋求在交通較高的地方(如酒店和餐館)增加充電站，使電動車車主更少擔心他們可以為車輛充電的地方。話雖如此，大眾汽車正在進行的Electrify America項目正在進行，該項目旨在加強美國十年的充電基礎設施。

這就是我們現(xiàn)在要對內燃機迷說的話。現(xiàn)在就用你的六缸發(fā)動機充分利用你的時間并享受它的聲音，因為變化將比你想象的更快到達。根據(jù)保時捷這樣的高性能汽車創(chuàng)造商的說法，電池驅動汽車的未來似乎會更加沉默。