評(píng)測(cè)：東風(fēng)風(fēng)光580怎么樣及奇瑞瑞虎7報(bào)價(jià)多少錢(qián)

東風(fēng)體面是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)又一乘用車(chē)品牌，隸屬于東風(fēng)小康旗下。全新SUV東風(fēng)體面580的推出不僅是自身實(shí)力的體現(xiàn)，而且極大地表現(xiàn)出進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的渴望和信心。月銷(xiāo)萬(wàn)輛的表現(xiàn)只是熱身，綜合實(shí)力較高的它能否躍居國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量榜首?

按照全新的工作安排，非重點(diǎn)車(chē)型試駕活動(dòng)一概不去參加。當(dāng)?shù)弥舜纬霾钊蝿?wù)的車(chē)型為東風(fēng)體面580后，本人做了大量的準(zhǔn)備，因?yàn)檫@車(chē)重要啊。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與日產(chǎn)、本田、標(biāo)致、雪鐵龍、起亞、納智捷都有合作關(guān)系，風(fēng)度、風(fēng)行、風(fēng)神是其自主乘用車(chē)品牌，東風(fēng)體面是全新的、也是第四個(gè)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)品牌。話說(shuō)東風(fēng)體面，就不得不提東風(fēng)小康。沒(méi)錯(cuò)，就是寶強(qiáng)哥剛火起來(lái)時(shí)代言的小面品牌。其實(shí)，東風(fēng)體面隸屬微車(chē)界風(fēng)生水起的東風(fēng)小康。憑借“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“三農(nóng)政策”、“購(gòu)置稅減半”等利好，2008年底就開(kāi)始了日銷(xiāo)500輛的瘋狂模式。

東風(fēng)體面580還是微車(chē)嗎?

首先，東風(fēng)體面580是SUV，車(chē)長(zhǎng)4680毫米、軸距2780毫米，提供7座車(chē)型。那么，為什么一時(shí)間會(huì)有這么多微車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)做SUV和MPV，而且銷(xiāo)量驚人，向來(lái)沖擊著榜單呢?微面市場(chǎng)升級(jí)，對(duì)舒適性、乘載空間、預(yù)算都有了新的要求;合資企業(yè)相對(duì)空白的領(lǐng)域，對(duì)微車(chē)企業(yè)而言則意味著市場(chǎng)巨大，壓力自然也會(huì)小很多。最后，微車(chē)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)明顯，擁有雄厚的群眾基礎(chǔ)，知名度高、口碑好，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)多，維護(hù)費(fèi)用低廉。

東風(fēng)體面580正是抓住了市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)，推出的一款城市中型SUV。如果本人換做多年前的小面車(chē)主，經(jīng)過(guò)多年打拼后，發(fā)現(xiàn)多掏兩、三萬(wàn)元既能購(gòu)置如此之大的車(chē)型時(shí)，心中自然竊喜。市場(chǎng)表現(xiàn)也如預(yù)期，東風(fēng)體面580剛剛上市兩個(gè)月，月銷(xiāo)量便過(guò)萬(wàn)。對(duì)于廠家而言，這樣的成績(jī)只能說(shuō)是及格，因?yàn)樗€要沖擊哈弗H6、寶駿560等常勝將軍。

拼顏值的時(shí)代，東風(fēng)體面580毫不遜色。大氣、成熟的造型非常和諧，車(chē)身鈑金和漆面質(zhì)量等完全不像乘用車(chē)零經(jīng)驗(yàn)廠家創(chuàng)造的。車(chē)內(nèi)坐姿高、中控臺(tái)整體位置較低，前方視野非常好。以試駕的1.5T手動(dòng)豪華版為例，摸的著看得到的配置便有無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)折疊后視鏡、ESP、電子手剎等配置。一塊巨大的觸摸屏占領(lǐng)著中控臺(tái)的主要位置，大小與橫置的iPad相仿，觸感、流暢度、工作速度等在同級(jí)別中處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。此外，東風(fēng)體面580原廠標(biāo)配行車(chē)記錄儀，畫(huà)面可通過(guò)中控臺(tái)上的觸摸屏顯示。值得一體的是，內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì)的成熟度也非常高，不僅整體感強(qiáng)，選材用料都算比較用心了。重要的是，新車(chē)無(wú)異味、無(wú)異味、無(wú)異味。

7座中型SUV，小馬拉大車(chē)?

7座中型SUV，整備質(zhì)量1510公斤。如眾多入門(mén)自主SUV車(chē)型一樣，我們比較擔(dān)心的就是動(dòng)力表現(xiàn)。東風(fēng)體面580共有1.5T和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配6擋手動(dòng)、CVT以及5擋手動(dòng)變速箱使用。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)，2010年時(shí)重慶小康控股與菲亞特動(dòng)力科技股份公司簽訂了50億元的合同，成立了小康菲亞特動(dòng)力項(xiàng)目。因此，東風(fēng)體面580使用這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)便不難理解了。故意思的是，廠家只提供了最大功率150馬力和最大功率220牛·米的基本數(shù)據(jù)，連對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速都沒(méi)有。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在試駕過(guò)程中出乎意料的好，不僅牽引力充足，而且低速扭矩充沛。根據(jù)觀察轉(zhuǎn)速表和實(shí)際感受，每分鐘不到1500轉(zhuǎn)時(shí)即可有比較明顯的扭力輸出。同時(shí)，每個(gè)擋位都有很不錯(cuò)的加速度，掛擋力度和行程都比較適中。在6擋時(shí)速100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右，包括5擋在內(nèi)，都是為節(jié)油設(shè)計(jì)的超比擋。

離合器的結(jié)合點(diǎn)略高，需要適應(yīng)。方向盤(pán)的力度和手感就沒(méi)那么理想了，不僅方向有些輕，在中低速時(shí)回轉(zhuǎn)力度大，而且過(guò)于緊繃。行駛起來(lái)后，車(chē)內(nèi)的噪音操縱得非常好，在通過(guò)破損路面時(shí)也毫無(wú)異響?？紤]到較大的車(chē)身和7座滿載的情況，懸掛表現(xiàn)略硬。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在一般路況下，舒適性完全沒(méi)問(wèn)題。惟獨(dú)在較大的顛簸和跳動(dòng)時(shí)，才干察覺(jué)到晃動(dòng)。另外，雖然車(chē)身支撐有力，但在彎道中仍有較為明顯的側(cè)傾。

2780毫米帶來(lái)了極為出色的乘坐空間。第二排腿部空間好，頭部空間更為出色。同時(shí)，幾乎全平的地板、后排獨(dú)立空調(diào)以及四出風(fēng)口讓乘坐異常舒適。第三排座椅在不用時(shí)可與行李廂形成一個(gè)平面，標(biāo)準(zhǔn)容積375升。翻折后，以本人超過(guò)1.8米的身高，在端正坐姿下頭部和腿部均未與其他部分接觸。只是在上下車(chē)時(shí)，中間排座椅不可向前移動(dòng)，不夠方便。爆款的還有行李廂擴(kuò)展空間，在放倒第二排和第三排座椅的情況下，裝在容積已達(dá)2215升，能夠完成并超越小面的水平。最后，在廈門(mén)超過(guò)34度的天氣下，東風(fēng)體面580的空調(diào)相當(dāng)給力，而且對(duì)動(dòng)力影響微乎其微。

廉價(jià)沒(méi)好貨?質(zhì)量咋樣，靠譜嗎?

東風(fēng)體面580售價(jià)7.899萬(wàn)～9.999萬(wàn)元人民幣，提供整車(chē)7年/15萬(wàn)公里的質(zhì)保，甩出其他車(chē)型好幾條街。其中，還包括了車(chē)身玻璃以及燈光等易損件。每一萬(wàn)公里一次的保養(yǎng)，也省去了不少花費(fèi)。雖然這些數(shù)字上的亮點(diǎn)看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于廠家生產(chǎn)、創(chuàng)造、組裝等都提出了極高的要求。

別出心裁的是，東風(fēng)體面與中國(guó)平安合作，針對(duì)因車(chē)輛質(zhì)量原因?qū)е碌膯?wèn)題甚至交通事故，中國(guó)平安可進(jìn)行最高50萬(wàn)元的賠付。另外，目前除入門(mén)車(chē)型外，兩款自動(dòng)擋車(chē)型標(biāo)配ESP，其他三款車(chē)型選裝ESP的售價(jià)為2000元人民幣。

對(duì)于一款自主品牌的新車(chē)型，尤其是目前暢銷(xiāo)的緊湊級(jí)SUV，我們完全可以抱以最強(qiáng)烈的好奇心。奇瑞瑞虎7就是這么一款SUV，從它亮相伊始就吸引了眾多的目光。而這次正式上市之前的試駕終于讓我們能夠?qū)λM(jìn)行深入的了解。

在4年前的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奇瑞曾經(jīng)展出了一款名為T(mén)X的概念SUV，并在這個(gè)素有“未來(lái)汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”的展會(huì)上獲得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。TX概念車(chē)便是今天奇瑞瑞虎7的雛形。瑞虎7不僅在設(shè)計(jì)上徹底擺脫了摹仿，它還是奇瑞T1X平臺(tái)上的首款車(chē)型，因此堪稱是自主品牌中少有的全方位正向開(kāi)辟車(chē)型，比某些抄襲外形、拼湊技術(shù)的車(chē)不知高到哪里去了。

T1X平臺(tái)融合了來(lái)自于捷豹路虎以及觀致的技術(shù)，軸距可以在2560毫米到2800毫米之間調(diào)整，離地間隙可在145毫米到190毫米之間調(diào)整，并可以適用于5座和7座的車(chē)身。具體到瑞虎7，軸距被設(shè)定在2670毫米，與同為緊湊級(jí)SUV的瑞虎5拉開(kāi)了60毫米的距離，達(dá)到或者超過(guò)了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者的水平。因此在瑞虎7的駕駛室內(nèi)，每一名乘客都能享有充分的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間完全能夠得到保證。

它的創(chuàng)造質(zhì)量怎么樣?

創(chuàng)造質(zhì)量對(duì)于自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)向來(lái)是一個(gè)敏感話題。瑞虎7的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于水流，雖然整體看上去簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，然而實(shí)際上細(xì)節(jié)頗為豐富：例如車(chē)身側(cè)面由轉(zhuǎn)向燈延伸至車(chē)尾的“破浪”式腰線，以及由三個(gè)折面組成的的車(chē)尾和行李廂蓋，這些復(fù)雜的表面都在不經(jīng)意間增加了創(chuàng)造的難度。令人欣喜的是，車(chē)身無(wú)論是鈑金覆蓋件還是塑料裝飾件乃至車(chē)燈和鍍鉻飾條的裝配質(zhì)量都相當(dāng)優(yōu)秀，車(chē)身的縫隙較小而且均勻，僅有的瑕疵在于行李廂蓋需要較大的力度才干完全關(guān)好。

駕駛室內(nèi)是上淺下深的配色，并且在中控臺(tái)上具有貫通左右、與座椅顏色相同的亮棕色裝飾，懸浮式的換擋桿底座則配有帶有條紋效果的灰色木紋裝飾，總體搭配活潑而和諧，工藝質(zhì)量很好，甚至可以說(shuō)基本達(dá)到了合資品牌的水平。固然，在某些細(xì)節(jié)上奇瑞仍需繼續(xù)完善，比如說(shuō)三個(gè)踏板的表面比較光滑，雨天潮濕的時(shí)候容易打滑，尤其是需要經(jīng)常做出動(dòng)作的離合器踏板;頭枕的前傾角度過(guò)大，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)容易使頸椎過(guò)于疲勞。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎?

雖然奇瑞并沒(méi)有為這臺(tái)Acteco 1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安裝汽油直噴系統(tǒng)，但它仍然是一臺(tái)相當(dāng)出色的機(jī)型，最大功率可達(dá)152馬力，并且在2000到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)出205牛·米的最大扭矩。相對(duì)于目前的大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Acteco 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)浮現(xiàn)比較晚，在急加速時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，它才會(huì)貢獻(xiàn)出充足的牽引力。愛(ài)信的6擋手動(dòng)變速箱除了換擋行程稍長(zhǎng)、倒擋操作不便之外，可以很好地完成傳動(dòng)的工作。它的擋位不僅多、而且齒比分布也均勻、合理，使用第6擋以每小時(shí)100公里的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅維持在1600轉(zhuǎn)左右，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降低了油耗——固然，此時(shí)的加速能力就顯得比較弱了。駕駛它的正確方法就是使發(fā)動(dòng)機(jī)至少保持在2000轉(zhuǎn)以上，盡量多的使用2、3、4擋，這樣就會(huì)帶來(lái)暢快淋漓的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與離合器之間的配合非常默契，無(wú)論是緩慢的挪動(dòng)車(chē)輛還是高速行駛時(shí)都表現(xiàn)出很好的平順性，離合器的接合點(diǎn)清楚但包容度強(qiáng)，易于操縱，這在自主車(chē)型中可并不多見(jiàn)。通過(guò)增加車(chē)身隔音材料，瑞虎7具有不錯(cuò)的行駛肅靜性，只是在低轉(zhuǎn)速大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴著輕微的顫動(dòng)發(fā)出不愿意的低吼，使用倒擋時(shí)變速箱也會(huì)產(chǎn)生不太自然的噪聲。

瑞虎7在上市之初還將提供一款裝備122馬力2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的車(chē)型。這個(gè)動(dòng)力組合不如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱有活力和樂(lè)趣，但多了幾分平順和輕松，適合在城市中駕駛。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還將與一臺(tái)6擋雙離合器變速箱搭檔，這款車(chē)將在今年年底前推出。

它的底盤(pán)性能好嗎?

瑞虎7的底盤(pán)帶有前后副車(chē)架、后橋多連桿獨(dú)立懸掛，并且調(diào)校得偏向于硬朗，因而使它具有良好的操控穩(wěn)定性。在平整的公路上，駕駛?cè)鸹?如同駕駛一輛轎車(chē)，順滑舒適，在過(guò)彎時(shí)底盤(pán)能夠較好地支撐車(chē)身，側(cè)傾角度并不大。而行駛在比較顛簸的路面時(shí)，懸掛會(huì)顯得比較硬，對(duì)路面帶來(lái)的沖擊過(guò)度敏感了。

因此我們可以斷定，這輛SUV更適合公路。但是瑞虎7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展現(xiàn)出了另一種性格：方向盤(pán)尺寸偏大，轉(zhuǎn)向力度非常均勻，但力度過(guò)輕并且缺乏路感，這又是適于越野駕駛的設(shè)定。不過(guò)無(wú)論如何，瑞虎7如同它的兩個(gè)兄弟車(chē)型一樣，只提供前輪驅(qū)動(dòng)版本——根據(jù)奇瑞公司工作人員的說(shuō)法，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并非不可能浮現(xiàn)在瑞虎7上，但是還要看消費(fèi)者的需求。