Schropp Tuning將福特野馬GT改造成807馬力的怪物

毫無疑問，福特野馬向來在制服除美國之外的其他汽車市場。這款肌肉車擁有史詩般的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，以強(qiáng)大的引擎和大量新技術(shù)為基礎(chǔ)。即使在歐洲，福特野馬也向來在銷售銷售額，在其首個(gè)全年銷售中向客戶交付了超過15,000個(gè)單位。

隨著Mustang在歐洲越來越受歡迎，調(diào)整公司肯定會(huì)試著改變這款史詩般的肌肉車。其中之一是由Peter Schropp擁有的德國調(diào)音公司Schropp Tuning。他們選擇的汽車是當(dāng)前版本的福特野馬GT，結(jié)果令人驚訝。

搭載5.0升Ti-VCT V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為421馬力，福特野馬GT絕對(duì)是一款理想的車型。固然，V8發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力并不是一個(gè)笑話，因?yàn)檫@樣可以讓野馬GT沖刺并加速出色。但是Schropp Tuning團(tuán)隊(duì)可能認(rèn)為這種功率水平還不夠，所以它將調(diào)整方案 - 分兩個(gè)階段 - 集中在福特野馬GT已經(jīng)動(dòng)態(tài)自然吸氣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)上。一些視覺調(diào)整也實(shí)施到現(xiàn)在更強(qiáng)大的Schropp野馬。

在第一階段，Schropp Tuning采納了所謂的SF600發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換來增加V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。這種轉(zhuǎn)換需要使用增壓器將輸出增加到大約600馬力。它還采納了ECU重映射來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的加油，點(diǎn)火和增壓曲線。為了顯示SF600發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換的結(jié)果，Schropp Tuning采納了dyno圖 - 在該過程之前和之后。Schropp Tuning還為客戶提供了帶有標(biāo)準(zhǔn)ECU圖的SCT-X4-Flasher作為備份。

在第二階段，Schropp Tuning提供SF600R發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換，將Schropp Mustang的動(dòng)力潛力帶到超級(jí)跑車領(lǐng)域。是的，Schropp Tuning提供的野馬GT調(diào)整的第二階段同意 V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供807馬力的最大輸出和950牛米的峰值扭矩 - 這基本上埋伏在超級(jí)跑車提供的功率范圍內(nèi)。

為了達(dá)到這樣的功率水平，SF600R發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換需要采納新的Coyote發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和升高的缸套以及通過更強(qiáng)的連桿與鋼坯曲軸連接的競賽級(jí)低壓縮活塞。同樣，SF600R發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換采納高流量油泵，并在ECU中顯示適當(dāng)?shù)娜加?，火花和增壓曲線。

配備SF600R的Schropp Mustang還配備了Schropp閥門操縱運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，帶有四個(gè)分支歧管，HJS 200型自由流動(dòng)運(yùn)動(dòng)催化轉(zhuǎn)換器和76 mm直徑管道。同時(shí)，懸架系統(tǒng)采納KW V3懸掛式懸架，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸和碳纖維前懸架塔架。

完成Mustang GT到Schropp Mustang的改造是由WRAPworks提供的視覺調(diào)整。Schropp Mustang采納白綠灰色配色，側(cè)面帶有“Schropp Tuning”字樣。它還具有開放式格柵，碳纖維前分離器和FM-05-R后翼以及歐司朗日間行車燈和發(fā)動(dòng)機(jī)罩升降器。Schropp Mustang搭載9.0和10.5x21英寸合金車輪，漆成黑色，前輪包裹255 / 30R21輪胎，后輪包裹285 / 30R21輪胎。

在內(nèi)部，Schropp Mustang采納了Alcantara覆蓋的Mustang GT350R方向盤，12點(diǎn)鐘位置帶有黃色帶子。