保時捷SUV Cayenne和Macan不會獲得GT版本

保時捷的GT部門終于消除了有關 Cayenne GT或 Macan GT將加入其現(xiàn)有陣容的傳聞。在最近接受Car and Driver的采訪時，Andreas Preuninger確認保時捷的SUV和交叉系列都不會生產GT2或GT3版本。道路汽車開辟負責人甚至提到了Panamera，同時解釋了如何直接在真正的賽車模型上構建GT。也就是說，除非Panamera，Macan或Cayenne參加比賽，否則沒有理由預測GT版本。

Preuninger進一步指出，購買911 GT3的客戶非常了解他們的產品。他還說，參加達喀爾拉力賽的Cayenne或Macan是他們想到的一件事。如果是這樣的話，Preuninger認為這可能完全取決于賽車運動部門是否應該將這種類型的車輛引入比賽。

從我們看來，保時捷似乎不會為了建立更多現(xiàn)有陣容的賽車版本而保留GT的傳統(tǒng)。Preuninger認為，在Cayenne或Panamera上使用GT徽章只是為了讓它更具市場價值，這只會影響該部門的可信度。我們認為他是對的。

無論如何，保時捷的GT部門并不是有資格建筑這種高性能汽車的唯一分公司。在Panamera當前版本的引擎蓋底下，令人印象深刻的是671hp(500kW)和627磅 - 英尺(850Nm)的扭矩。

目前的Cayenne Turbo S配備570馬力(425千瓦)，扭矩輸出為590磅 - 英尺(800牛米)。保時捷還為其新一代車型推出了更強勁的Turbo S E-Hybrid配件。至少，配備性能套件的保時捷Macan Turbo擁有高達440馬力(328千瓦)的3.6升V6雙渦輪增壓版強勁發(fā)動機。

與此同時，Preuninger和他的團隊目前正在開展一些新項目。最近的照片顯示，718 Cayman GT4 RS很快就會浮現(xiàn)。更新后的911 GT3 RS的一些新圖片同時暗示了一個巨大的機翼和可能沿引擎蓋的新進氣口。固然，其他人很快推斷出也可能有新的4.2升發(fā)動機。

除此之外，看到911 GT3在沒有機翼的情況下進行測試，而馬上推出的GT3 RS與渦輪增壓GT2具有相同的機身 - 除了后部每個角落的兩個新的大型排氣管。讓我們等一下，看看這些謠言是否隨著時間的推移而有任何真相。