最強大的保時捷911 GT3 RS將在日內(nèi)瓦車展上首次亮相

如果說2019年的保時捷911 GT3 RS超級酷，那就是引擎。您還能在哪里找到自然吸氣的4.0升平六缸發(fā)動機，它對半馬力和346磅-英尺的扭矩有好處?與2018年的車型相比，該動力裝置比當前的車型多輸出了20馬力的動力。

最強大的保時捷將成為賽車手的朋友動力裝置是保時捷在911的后部裝填的最強勁的自然吸氣發(fā)動機。想象一下，賽車手會用這種功率做什么：0到60的加速速度– 3.0秒，比2018型號快十分之二。將這種類型的業(yè)務帶到大街上的是經(jīng)過重新調校的七速PDK變速桿。最高時速惟獨193英里，時速不到200英里。

總體下壓力上升。保時捷在前擾流板上使用了更大的唇緣，更大的側裙以及重新設計的后擴散器。根據(jù)汽車創(chuàng)造商的說法，GT3 RS確實以124 mph的時速對整個平臺施加了兩倍的下壓力。

2019年將擁有標準的20英寸輪轂和輪胎。為了幫助提高性能，買家可以選擇一套比標準橡膠/車輪組合輕25磅的鍛造鎂輪。它不是$ 13,000的廉價選擇，但是當您為911 GT3 RS花費$ 200,000的大部分時，這簡直是九牛一毛。

在減輕體重的同時，您也可以選擇僅售18,000美元的Weissach套餐，再減13磅。該套件使用碳纖維車頂，前后搖擺桿，連接桿，方向盤飾板和換檔撥片。裝有包裝和車輪的GT3 RS分量為3153磅。

GT3 RS具有后轉向重新校準功能

GT3 RS具有重新校準的后轉向和保時捷扭矩矢量增強版，可實現(xiàn)更好的轉彎。而且，斗式座椅使用碳纖維增強的靠背，有助于保持前駕駛員和乘客在轉彎處和拐彎處的位置。GT3 RS在前后軸上還使用了一套新的輔助彈簧，以使植物更好地種植。

保持剎車涼爽保時捷使用了從911 GT2借來的一組NACA導管。這家汽車創(chuàng)造商通過使用鎂質車頂，聚氨酯前后裝飾板，碳纖維行李箱蓋和擋泥板，鈦制消聲器和排氣口，輕巧的玻璃以及其他功能幫助減輕了分量。保時捷還選擇在整車中使用較少的隔音材料。