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大約一百年前,即1916年5月30日,由達(dá)里奧·雷斯塔(Dario Resta)駕駛的標(biāo)致 L45在印第安納波利斯500比賽中取得了勝利,以平均時速135公里/小時的速度巡航。這是標(biāo)致汽車和“夏拉丹”車隊在1913年至1919年間印地500賽車道上贏得的三項勝利之一?,F(xiàn)在,這家跑車創(chuàng)造商正在對這種勝利精神進(jìn)行未來派的詮釋,以向這些勝利表示敬意-新的標(biāo)致L500 R Hybrid。全新標(biāo)致L500 R HYbrid具有瀝青抱緊車身,寬闊的履帶,僅一米高的低矮外形和僅1,000公斤的分量,絕對可以發(fā)揮作用。
它由標(biāo)致運(yùn)動團(tuán)隊開辟的插電式混合動力總成驅(qū)動。該混合動力總成采納兩臺電動機(jī)(前部一臺,后部一臺)和一臺270 hp汽油發(fā)動機(jī),總輸出功率為500 bhp,峰值扭矩為730 Nm。這種動力總成足以使標(biāo)致L500 R HYbrid在2.5秒內(nèi)從零加速到100 km / h,并在19秒內(nèi)達(dá)到一公里。
在造型方面,標(biāo)致L500 R Hybrid具有流暢的線條,從散熱器格柵上的獅子徽章流向駕駛員,然后具有流線型的后部特征。在背面,這些線條突出了三個獨(dú)特的尾燈爪,這些爪現(xiàn)在已成為該品牌當(dāng)前設(shè)計的一部分。
其前瞻性設(shè)計向以前的車型久經(jīng)考驗的能力致敬,同時炫耀了許多當(dāng)前的設(shè)計提示,例如標(biāo)致3008 SUV首次見到的前燈標(biāo)志。標(biāo)致L500 R Hybrid上發(fā)現(xiàn)的其他標(biāo)致設(shè)計線索還包括藍(lán)色和黑色配色方案,這暗示了500馬力的汽油混合動力系統(tǒng)和原始L45 DNA的顏色。
標(biāo)致制造了L500 R Hybrid,通過標(biāo)致全息i-Cockpit的前瞻性概念來增強(qiáng)個人的賽車體驗,該概念旨在成為包圍在車身中的單個浮動膠囊。
該i-Cockpit具有一個小方向盤和兩個全息圖,可在雙盤顯示器中顯示相關(guān)信息。此外,原始的L45兩座架構(gòu)已被重新解釋為一個單座平臺,可使用虛擬現(xiàn)實耳機(jī)為虛擬副駕駛員提供實時賽車體驗。作為賽車概念的致敬,新款標(biāo)致L500 R HYbrid不僅向L45致敬,還向標(biāo)致在美國的悠久賽車歷史致敬。
L45是L76的繼任者,L76由一群年輕的稱為“夏拉坦”的駕駛員組裝而成。這支車隊制造了一系列新的賽車手,在1919年之前開啟了賽車發(fā)動機(jī)設(shè)計的新紀(jì)元。事實上,L76是世界上第一款配備四缸發(fā)動機(jī)的汽車,每缸四氣門,雙頂置凸輪軸。同樣,L76是第一款達(dá)到190 km / h時速的現(xiàn)代賽車。
駕駛標(biāo)致的第一批賽車手-L76,L57,L3和L45-夏拉特人贏得了勝利,包括喬治·布洛特,朱爾斯·古克斯和保羅·祖卡雷利,工程師歐內(nèi)斯特·亨利。車隊的賽車精神繼續(xù)存在并受到標(biāo)致Sport在美國的致命勝利的推動,包括在1988年(Ari Vatanen)和1989(羅比·昂瑟(Robby Unser))與標(biāo)致405 T16進(jìn)行的派克峰山賽。
直到2013年,標(biāo)致208 T16派克峰由塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)駕駛,打破了攀爬紀(jì)錄,以8'13“ 878的成績完成了20公里的攀爬。標(biāo)致還從1987年至1990年在達(dá)喀爾與史蒂芬·彼得漢塞爾(StéphanePeterhansel)取得了四次歷史性勝利標(biāo)志著標(biāo)致重返集會。
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