新研究可能會幫助特斯拉的電動汽車?yán)m(xù)航一百萬英里

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承諾，公司車輛中的電池最終將能夠在其整個(gè)生命周期內(nèi)運(yùn)行100萬英里-現(xiàn)在，研究人員對如何計(jì)劃實(shí)現(xiàn)百萬英里EV電池的實(shí)現(xiàn)有了一些細(xì)節(jié)。 。

Wired表示，有關(guān)馬上面世的Tesla電池的詳細(xì)信息已于本月初在《電化學(xué)學(xué)會雜志》上發(fā)表，來自加拿大達(dá)爾豪西大學(xué)的研究人員專門與該公司合作。該論文描述了一種鋰離子電池，其壽命可以達(dá)到一百萬英里(大約是目前特斯拉電池壽命的兩倍)，同時(shí)在其使用壽命中損失的能量不到10%。傳統(tǒng)的汽車電池只能行駛約50,000英里，盡管它不能像EV電池那樣為整個(gè)車輛供電。

根據(jù)該論文，研究人員對各種條件下的電池進(jìn)行了三年的測試。

“測試包括在20、40和55°C下的長期充放電循環(huán)，在20、40和55°C下的長期儲存以及在40°C的高精度庫侖法，”論文讀到。

預(yù)計(jì)電池在使用壽命期間會損失10%的能量，這對于鋰離子電池來說是適度的。

《華爾街日報(bào)》討論的鋰離子電池使用的材料與車輛現(xiàn)有鋰離子電池中使用的材料相同，但經(jīng)過優(yōu)化后可以顯著提高性能。

高性能電池與目前市場上的電池之間的最大區(qū)別之一是電池陰極的納米結(jié)構(gòu)。 更高性能的電池采納了更大的陰極設(shè)計(jì)，這使得它在充電時(shí)不太可能產(chǎn)生會影響性能的裂紋。

論文發(fā)表后不久，特斯拉就獲得了與論文中所述類似的電池專利。但是，可以期望它的性能比《華爾街日報(bào)》中描述的更好。

今年初，特斯拉收購了電池開辟公司Maxwell Technologies。

收購時(shí)，特斯拉表示：“我們向來在追尋對企業(yè)故意義的潛在收購，并支持特斯拉加速世界向可持續(xù)能源過渡的使命。”

麥克斯韋回應(yīng)了特斯拉的聲明，并補(bǔ)充說，此次合作為投資者提供了“參與特斯拉加速可持續(xù)交通和能源時(shí)代的使命的機(jī)會。”

除了用于消費(fèi)類汽車之外，新電池還可以用于長途卡車之類的東西，而長途卡車的行駛里程比一般 家庭汽車長得多。